バンコクのタクシーは、タイの首都で最もストレスを感じるもののひとつです。2010年代初頭にカオサン通りをバックパッカーとして旅していた頃から、バンコクのタクシーは徹底的に避けてきました。

理論的には、グラブタクシーの導入により、バンコクの公共交通機関は多少なりとも快適になったと言えるでしょう。しかし、同時に新たな困難や不満も生じており、それについては後ほど詳しく説明します。

バンコク空港での乗り換えオプションについて知りたい場合でも、バンコクでの運転という悪夢に備えたい場合でも、ここはまさにぴったりの場所です。

バンコクのタクシーにまつわる私の体験談

初めてタイを訪れて以来、バンコクのタクシー運転手にはほとんどいつもぼったくられてきました。2010年8月にカオサン通りからトンローまで行きたかった時のことを今でも鮮明に覚えています。運転手は一人を除いて全員乗車を拒否しました。ようやく乗せてくれた運転手は500バーツ以下を要求しただけでなく、法外な料金を請求した上に、間違った場所に降ろしてしまったのです。当然、スカイトレインで戻れるところまで戻り、怒りに駆られて残りの道のりを歩きました。

私は失望しているものの、楽観的でもあり、バンコクのタクシーには私の考えが間違っていることを証明する機会を何度も与えてきました。しかし、毎回、本当に緊急時以外はタクシーを拾うのをますますためらうようになりました。長距離旅行を計画している人にとって朗報なのは、バンコクからパタヤまでタクシーに乗る場合、市内を移動するよりも料金交渉の余地がはるかに大きいということです。

バンコクのタクシーについて知っておくべき最も重要なこと

バンコクのタクシーは、法律で料金メーターの使用が義務付けられている。

もちろん、彼らはしばしばこの法的義務を拒否しますが、それは彼らの性格だけでなく、タイにおける法の支配の重要性についても多くを物語っています。しかし、話が逸れました。バンコク空港のスワンナプーム空港地下にあるキオスクからタクシーに乗る場合でも、シーロム通りやスクンビット通りで昼夜を問わずタクシーを拾う場合でも、特に外国人やタイ語が話せない場合は、定額料金を支払わなければならない可能性が高いでしょう。（しかも、運転手が目的地まで連れて行ってくれるとは限りません。乗車拒否は違法行為ではありますが、しょっちゅう起こっています！）

トゥクトゥクは間違いなくぼったくりだ。

多くの外国人は、トゥクトゥクはタクシーよりも安いと誤解している。確かに、このけばけばしいオートリキシャは、特に市街地以外では地元の人々にとって手頃な交通手段だが、トゥクトゥクを利用したい外国人は、ほとんどの場合割増料金を支払うことになり、無許可のタクシーでさえかかる料金の2倍、3倍になることも珍しくない。例えば、カオサン通りからヤワラート（チャイナタウンとしても知られる）までの移動を考えてみよう。メーターの有無にかかわらずタクシーは50～100バーツだが、トゥクトゥクは少なくとも200バーツはかかる。しかも、これは値切り交渉ができた場合の話だ。まあ…頑張ってみてくれ、ということだろうか？

バンコクのタクシー運転手は、悪意があるか愚かかのどちらかだが、両方を兼ね備えていることは稀だ。

バンコク空港から市内までタクシー（あるいは後述の自家用車）に乗った回数は数え切れないほどだ。運転手が道を間違えたせいで、何度も時間をロスしてしまったのだ。（バンコクでは、真夜中を除けば、道を間違えると簡単に1時間以上も余計に時間がかかってしまう。）幸いなことに、バンコクのタクシー運転手がわざと時間を延ばすようなことはほとんどない。彼らにも生活があるのだから当然だ。しかし、悲しいことに、彼らの多くは単に頭が良くないだけなのだ。

バイクタクシーは速くて簡単だが、危険だ。

2017年初頭にバンコクに引っ越した時、私はソイ・スアン・プル8に住んでいて、最寄りのBTSとMRTの駅から1キロほど離れていました。私は怠け者でも弱虫でもありませんが、街中を汗だくになりながら歩き回るのも好きではありません。地元の人々や外国人駐在員の間で人気だったのがバイクタクシーで、ほんの数分で到着し、料金は30バーツ以下でした。私は約1年間バイクタクシーを利用していましたが、ある日サトーン通りでシーツを被せられた遺体を見かけました。幸いにも亡くなった方を知りませんでしたが、死因がバイクタクシーの事故だと知った時、二度とバイクタクシーは利用しないと誓いました。

公式のタクシー乗り場は、最低限の安全しか提供しない。

すでに述べたように、スワンナプーム空港のタクシー乗り場は、（認可を受けた）タクシー運転手がメーターを使用し、料金を過剰請求しないことを保証するためのものです。正直なところ、その成功率は約50％で、バンコクの基準からすれば高い方です。残念ながら、サイアム・パラゴンやセントラルワールドなどのショッピングモールや高級ホテルにある市内の「公式」タクシー乗り場は、さらに信頼性が低いです。乗車を拒否されたり、メーターが使用されなかったりしただけでなく、予想以上に交通量が多かったため、何人かの運転手は私を路肩に降ろそうとさえしました。

いいえ、墓は天からの贈り物ではありません。

数年前、Uberがタイ（および東南アジア全域）から撤退した際、東南アジアの友人たちの多くは、待ち時間の長さや運転手の能力不足といったUberの問題点は過去のものになると断言していました。しかし残念ながら、Grab Taxi Thailandは、この点においてUberよりもさらにひどいことが判明しました。私はしばしば15分から20分以上も車を待たされ、少なくとも25%のケースで、運転手が道に迷いました。目的地に向かう途中だったり、バンコクの誰もが知っているような場所（外国人でさえ知っているような場所）に向かう途中だったりしたのです。

残念なお知らせ（バンコクでそれなりの時間を過ごしたことのある人なら誰も驚かないでしょうが）は、バンコクで本当に使えるタクシーアプリは今のところ見当たらないということです。私ほど完璧主義者ではない人、あるいは決まったスケジュールがない人は、クレジットカードで支払い、運転手にタイ国内の正確な目的地を確実に伝えるために、Grabのちょっとした不便さを我慢するかもしれません。しかし、時間通りに到着したい人や、靴を履く前にタクシーを呼びたくない人にとっては、Grabは恐らく適切な選択肢ではないでしょう。

バンコクの交通事情に関する悲しい真実

バンコクに引っ越してわずか数ヶ月後、私は厳しい決断を迫られました。タクシー料金の高さというよりも、タクシーやGrabの車両によるストレスが原因だったのですが、公共交通機関と徒歩を組み合わせなければ行けない場所には行かないことに決めたのです。（幸いなことに、バンコクのBTSとMRTシステムで繋がる場所が増えてきています。）しかし、この厳格ながらも必要な方針のために、私は個人的にも仕事面でもいくつかのチャンスを逃してしまいました。

バンコクの鉄道網整備計画が、街が海に沈む前に実現すれば、いつかタイの「天使の都」で充実した生活を送ることが現実的な選択肢になるかもしれない。しかし現状では、（少なくとも私の経験では）正気を保つ唯一の方法が公共交通機関を利用することであるという事実は、バンコクの公共交通機関の現状を嘆かわしく物語っている。まさに混沌としており、恒久的な改善が見られる前に、状況はさらに悪化する一方だろう。これが真実であり、私はそれを言うことを謝罪するつもりはない！

バンコクのタクシーに関するよくある質問

バンコクのタクシー料金は高いですか？

バンコクのタクシー料金は一般的に高くなく、市内中心部であればほとんどの場合100～200タイバーツ程度です。問題は、多くのタクシー運転手がメーターの使用を拒否したり、偽のメーターを車内に設置していることです。そのため、市内のどこへ行くにも料金が何倍にも跳ね上がってしまいます。

バンコクではタクシー料金はどのように支払うのですか？

バンコクのタクシーのほとんどは現金払いのみです。しかし、GrabやLINE Taxiなどのアプリを利用すると、運賃（および適用される手数料）は登録済みのクレジットカードに自動的に請求されます。

バンコクで一番おすすめのタクシーアプリはどれですか？

自家用車であっても、車を利用したいなら、バンコクではGrabが恐らく最高のライドシェアアプリでしょう。タクシー運転手（正直言って、Grabの運転手よりも街のことをよく知っています）の方が好みなら、LINE Taxiのようなアプリの方がおそらく良い選択肢です。

結論

悪いニュースは？バンコクのタクシーは、10年前よりは多少マシになったとはいえ、依然として悪夢のような存在です。さらに悪いニュースは？Uber（そして後にGrab）のような革新的なサービスは、一見賢い解決策のように見えますが、事態を複雑化させ、旅行者と地元住民の両方に非現実的な期待を抱かせるだけです。バンコクで快適でリラックスした時間を過ごしたい（そして、うだるような暑さと湿気の中を長時間歩くことを気にしない）なら、私がやっているように、いくつかの例外を除いて、電車か徒歩で行ける場所に限定しましょう。