Bangkok'taki taksiler, Tayland başkentiyle ilgili beni en çok strese sokan şeylerden biri. 2010'ların başlarında Khao San Caddesi'nde sırt çantalı seyahat ettiğim zamandan beri Bangkok taksilerinden hep veba gibi kaçındım.

Teorik olarak, Grab Taxi'nin devreye girmesiyle Bangkok'taki toplu taşıma biraz daha katlanılabilir hale geldi. Ancak bu durum, birkaç paragraf sonra daha ayrıntılı olarak ele alacağım yeni zorluklar ve hayal kırıklıklarını da beraberinde getirdi.

Bangkok Havalimanı'ndaki transfer seçenekleri hakkında bilgi edinmek istiyorsanız veya Bangkok'ta araba kullanmanın kabusuna hazırlanmak istiyorsanız, doğru yerdesiniz.

Bangkok taksileriyle ilgili hikayem

Tayland'a ilk ziyaretimden beri, Bangkok'taki taksi şoförleri tarafından neredeyse her zaman kazıklandım. Ağustos 2010'da Khao San Road'dan Thong Lor'a gitmek istediğim bir yolculuğu hâlâ çok net hatırlıyorum. Bir şoför hariç hepsi beni götürmeyi reddetti. Sonunda götüren şoför ise sadece 500 baht'tan daha az bir ücret istemekle kalmadı, fahiş fiyata rağmen beni yanlış yere bıraktı. Doğal olarak, SkyTrain ile gidebildiğim yere kadar geri döndüm; öfkeyle, yolun geri kalanını yürüdüm.

Hayal kırıklığına uğradım ama iyimserim ve Bangkok taksilerine beni yanıltmaları için bolca fırsat verdim. Ancak her seferinde, mutlak acil durumlar dışında, taksi çağırmaya daha da isteksiz hale geldim. Uzun mesafeli bir yolculuk planlayan herkes için iyi haber: Bangkok'tan Pattaya'ya taksiyle giderken, şehir sınırları içinde seyahat etmeye kıyasla pazarlık için çok daha fazla alanınız var.

Bangkok'taki taksiler hakkında bilmeniz gereken en önemli şeyler

Bangkok'ta taksilerin taksimetre kullanması yasal olarak zorunludur.

Elbette, çoğu zaman bu yasal yükümlülüğü reddediyorlar; bu da hem karakterleri hem de Tayland'da hukukun üstünlüğünün önemi hakkında çok şey söylüyor. Ama konudan sapıyorum. İster Bangkok Havalimanı'nda Suvarnabhumi Havalimanı'nın bodrum katındaki büfelerden birinden taksiye binin, ister Silom veya Sukhumvit Caddesi'nde gece gündüz bir taksi durdurun, özellikle yabancıysanız ve/veya Tayca konuşmuyorsanız, sabit bir ücret ödemeniz gerekecek. (Ve bu, şoförün sizi gideceğiniz yere götüreceğini varsayarsak geçerli; reddetmek, yasa dışı olsa da, her zaman oluyor!)

Tuk-tuk'lar kesinlikle kazıkçıdır.

Birçok yabancı, tuk-tukların taksilerden daha ucuz olduğunu yanlışlıkla varsayıyor. Bu gösterişli otomatik çekçekler, özellikle şehir merkezinin dışında, yerli halk için gerçekten uygun fiyatlı bir ulaşım aracı olsa da, tuk-tuk kullanmak isteyen yabancılar neredeyse her zaman daha yüksek bir ücret ödüyorlar; bu ücret, ruhsatsız bir taksinin bile maliyetinin iki veya üç katı olabiliyor. Örneğin, Khao San Road'dan Çin Mahallesi olarak da bilinen Yaowarat'a olan yolculuğu ele alalım. Taksi, taksimetreli veya taksimetresiz, 50 ila 100 baht tutarken, bir tuk-tuk size en az 200 baht'a mal olacak - ve bu da ancak pazarlık yapabilirseniz. Eh... sanırım bunun için bol şans?

Bangkok'taki taksi şoförleri kötü niyetli veya aptal olabilirler, ancak nadiren ikisi birden olurlar.

Bangkok havaalanından şehre taksiyle (ya da başka bir özel araçla - buna daha sonra değineceğim) kaç kere gittiğimi sayamam bile, çünkü şoför yanlış yöne sapmıştı. (Bangkok'ta, gece yarısı hariç, bu durum yolculuğa kolayca bir saat hatta daha fazla zaman ekleyebilir.) İyi haber şu ki: Bangkok'ta taksi şoförlerinin yolculuğu kasten uzattığına nadiren rastladım - sonuçta onların da bir hayatı var. Üzücü sonuç ise, elbette, birçoğunun pek zeki olmaması.

Motosiklet taksiler hızlı, kolay ve ölümcül.

2017 yılının başlarında Bangkok'a taşındığımda, en yakın BTS ve MRT istasyonlarına yaklaşık bir kilometre uzaklıkta, Soi Suan Phlu 8'de yaşıyordum. Ne tembel ne de güçsüzdüm, ama şehirde ter içinde yürümeyi de sevmiyordum. Yerliler ve yabancılar arasında popüler bir çözüm, sadece birkaç dakika süren ve 30 baht'tan fazla tutmayan motosiklet taksilerdi. Bunu yaklaşık bir yıl boyunca yaptım, ta ki Sathorn Caddesi'nde üzeri örtülü bir ceset görene kadar. Neyse ki, ölen kişiyi tanımıyordum, ancak ölüm nedenini öğrendiğimde -motosiklet taksi kazası- bir daha asla motosiklet taksi kullanmayacağıma yemin ettim.

Resmi taksi durakları yalnızca asgari düzeyde koruma sağlar.

Suvarnabhumi Havalimanı'ndaki taksi duraklarından bahsetmiştim zaten; bu durakların amacı (lisanslı) taksi şoförlerinin taksimetreyi kullanmasını ve fazla ücret almamasını sağlamak. Açıkçası, başarı oranları %50 civarında – ki bu Bangkok standartlarına göre yüksek bir oran. Ne yazık ki, şehirdeki "resmi" taksi durakları, ister Siam Paragon ve CentralWorld gibi alışveriş merkezlerinde ister lüks otellerde olsun, daha da güvenilmez. Sadece taksiye binmem reddedilmedi veya taksimetre kullanılmadı değil, birkaç şoför de trafiğin beklenenden daha yoğun olması nedeniyle beni yol kenarına bırakmaya çalıştı!

Hayır, mezar cennetten bir hediye değildir.

Uber birkaç yıl önce Tayland'dan (ve Güneydoğu Asya'nın geri kalanından) çekildiğinde, Güneydoğu Asyalı arkadaşlarımın çoğu bana hizmetin tüm sorunlarının (uzun bekleme süreleri ve beceriksiz sürücüler gibi) geçmişte kalacağına dair güvence vermişti. Ne yazık ki, Grab Taxi Tayland bu konuda Uber'den bile daha kötü çıktı. Arabamı almak için çoğu zaman 15 ila 20 dakika veya daha fazla bekledim ve vakaların en az %25'inde sürücü kayboldu; ya benim gideceğim yere giderken ya da Bangkok'ta yabancılar da dahil olmak üzere herkesin bildiği yerlere giderken.

Kötü haber (Bangkok'ta önemli bir süre geçirmiş olan herkesi şaşırtmamalı): Bangkok için gerçekten iyi bir taksi uygulaması yok. Benim kadar mükemmeliyetçi olmayanlar veya sabit bir programı olmayanlar, kredi kartıyla ödeme yapmak ve sürücünün Tayland'daki tam varış noktasını bilmesini sağlamak için Grab'ın küçük aksaklıklarına katlanmaya razı olabilirler. Ancak, zamanında varmak isteyen ve ayakkabılarını bile giymeden taksi çağırmak istemeyenler için Grab muhtemelen doğru seçim değil.

Bangkok'taki trafikle ilgili acı gerçek

Bangkok'a taşındıktan sadece birkaç ay sonra, ciddi bir karar vermek zorunda kaldım. Yüksek taksi ücretlerinden ziyade, taksi ve Grab araçlarının yarattığı stres nedeniyle, toplu taşıma ve yürüyüş kombinasyonuyla ulaşamayacağım yerlerden muhtemelen uzak durmaya karar verdim. (İyi haber şu ki, Bangkok'un BTS ve MRT sistemleriyle giderek daha fazla yer birbirine bağlanıyor.) Bununla birlikte, bu katı ama gerekli yaklaşım nedeniyle, bazı kişisel ve profesyonel fırsatları kaçırdım.

Bangkok'un demiryolu ağının ana planı, şehir sular altında kalmadan önce hayata geçirilirse, bir gün Tayland'ın "Melekler Şehri"nde tatmin edici bir hayat yaşamak gerçekten gerçekçi bir olasılık olabilir. Ancak şu anda, (en azından benim deneyimime göre) aklını kaybetmemenin tek yolu bu olması, Bangkok'un toplu taşımasının mevcut durumuna dair üzücü bir kanıt: Tam bir kaos ve kalıcı bir iyileşme olmadan önce çok daha kötüye gidecek. Bu doğru ve bunu söylediğim için özür dilemeyeceğim!

Bangkok'taki taksilerle ilgili en sık sorulan sorular

Bangkok'ta taksiler pahalı mı?

Bangkok'ta taksiler genellikle pahalı değildir; şehir merkezindeki çoğu yolculuk 100-200 THB'yi geçmez. Sorun şu ki, birçok taksi şoförü taksimetreyi kullanmayı reddediyor veya araçlarında sahte taksimetreler bulunduruyor. Bu da, şehrin neresine giderseniz gidin, fiyatı kat kat artırıyor.

Bangkok'ta taksi ücreti nasıl ödenir?

Bangkok'taki taksilerin çoğu yalnızca nakit kabul etmektedir. Ancak, Grab veya LINE Taxi gibi başka bir uygulama kullanırsanız, ücret (ve geçerli olabilecek diğer ücretler) kayıtlı kredi kartınızdan otomatik olarak tahsil edilecektir.

Bangkok'taki en iyi taksi uygulaması hangisi?

Eğer araba kullanmak istiyorsanız, özel araç bile olsa, Bangkok'taki en iyi araç paylaşım uygulaması muhtemelen Grab'dir. Eğer taksi şoförlerini tercih ediyorsanız (ki dürüst olmak gerekirse, şehri Grab şoförlerinden çok daha iyi tanıyorlar), LINE Taxi gibi bir uygulama daha iyi bir seçim olabilir.

Çözüm

Kötü haber mi? Bangkok'taki taksiler, on yıl öncesine göre biraz daha iyi olsalar bile, tam bir kabus. Daha da kötü haber mi? Uber (ve daha sonra Grab) gibi yenilikler, görünüşte zekice çözümler olsa da, işleri daha da karmaşıklaştırıyor ve hem gezginler hem de yerel halk için gerçekçi olmayan beklentilere yol açıyor. Bangkok'ta rahat ve huzurlu hissetmek istiyorsanız (ve çoğu zaman bunaltıcı sıcak ve nemde uzun yürüyüşlerden rahatsız olmuyorsanız), benim yaptığımı yapın: Birkaç istisna dışında, kendinizi trenle veya yürüyerek ulaşabileceğiniz yerlerle sınırlayın.