Такси в Бангкоке — одна из вещей, которая больше всего меня напрягает в тайской столице. Я всегда избегала бангкокских такси как чумы, ещё с начала 2010-х, когда путешествовала с рюкзаком по улице Каосан.

Теоретически, с появлением Grab Taxi общественный транспорт в Бангкоке стал несколько более удобным. Однако это также принесло новые трудности и разочарования, о которых я подробнее расскажу в нескольких абзацах.

Если вас интересуют варианты трансфера из аэропорта Бангкока или вы просто хотите подготовиться к кошмару вождения в Бангкоке, вы попали по адресу.

Моя история с такси в Бангкоке

С момента моего первого визита в Таиланд меня почти всегда обманывали таксисты в Бангкоке. Я до сих пор отчетливо помню одну поездку в августе 2010 года, когда я хотел добраться с улицы Као Сан Роуд до Тонг Лор. Все водители, кроме одного, отказались меня везти. Тот, кто наконец согласился, не только запросил меньше 500 бат, но, несмотря на заоблачную цену, высадил меня не в том месте. Естественно, я вернулся на надземном метро (SkyTrain) так далеко, как только мог; а в ярости прошел остаток пути пешком.

Я разочарован, но полон оптимизма, и дал таксистам Бангкока немало возможностей доказать мне обратное. Но каждый раз это только усиливало мою нежелание ловить такси – за исключением самых крайних случаев. Хорошая новость для тех, кто планирует дальнюю поездку: при поездке на такси из Бангкока в Паттайю у вас гораздо больше возможностей для торга, чем при передвижении в пределах города.

Самое важное, что вам следует знать о такси в Бангкоке.

В Бангкоке таксисты обязаны по закону использовать таксометр.

Конечно, они часто отказываются выполнять это законное обязательство, что говорит как об их характере, так и о важности верховенства закона в Таиланде. Но я отвлекся. Независимо от того, возьмете ли вы такси в аэропорту Бангкока из одного из киосков в подвале аэропорта Суварнабхуми или остановите его днем ​​или ночью на улицах Силом или Сукхумвит, велика вероятность, что вам придется заплатить фиксированную плату, особенно если вы иностранец и/или не говорите по-тайски. (И это при условии, что водитель вообще довезет вас до места назначения — отказ, хотя и незаконный, случается постоянно!)

Поездка на тук-туке гарантированно обойдется дорого.

Многие иностранцы ошибочно полагают, что тук-туки дешевле такси. Хотя эти китчевые авторикши действительно являются доступным видом транспорта для местных жителей, особенно за пределами центра города, иностранцы, желающие воспользоваться тук-туком, почти всегда платят больше, зачастую в два или три раза больше, чем даже нелицензированное такси. Возьмем, к примеру, поездку с улицы Као Сан в Яоварат, также известный как Чайнатаун. В то время как такси, со счетчиком или без него, стоит от 50 до 100 бат, тук-тук обойдется вам как минимум в 200 бат — и это только если вы сможете поторговаться. Что ж… удачи вам с этим, наверное?

Бангкокские таксисты могут быть злонамеренными или глупыми, но редко бывают и тем, и другим одновременно.

Я даже не могу сосчитать, сколько раз мне приходилось брать такси (или другой частный автомобиль – об этом позже) из аэропорта Бангкока в город, потому что водитель свернул не туда. (Что в Бангкоке, за исключением ночи, может легко добавить час или даже больше к поездке.) Хорошая новость: я редко сталкивался с тем, чтобы таксисты в Бангкоке намеренно затягивали поездку – в конце концов, у них тоже есть жизнь. Печальный вывод, конечно же, в том, что многие из них просто не очень умны.

Мотоциклетные такси — быстрые, простые и смертельно опасные.

Когда я переехал в Бангкок в начале 2017 года, я жил на улице Сой Суан Пхлу 8, примерно в километре от ближайших станций BTS и MRT. Я не ленивый и не слабый, но и не люблю ходить по городу, обливаясь потом. Популярным решением среди местных жителей и иностранцев было мототакси, поездка занимала всего несколько минут и стоила не более 30 бат. Я пользовался им около года, пока не увидел на улице Сатхорн тело, накрытое простыней. К счастью, я не знал погибшего, но когда узнал причину смерти — авария с участием мототакси — я поклялся больше никогда не пользоваться мототакси.

Официальные стоянки такси обеспечивают лишь минимальную защиту.

Я уже упоминал стоянки такси в аэропорту Суварнабхуми, которые, как предполагается, должны следить за тем, чтобы (лицензированные) таксисты использовали счетчик и не завышали цену. Честно говоря, их показатель успешности составляет около 50% – и это высокий показатель по меркам Бангкока. К сожалению, «официальные» стоянки такси в городе, будь то в торговых центрах, таких как Siam Paragon и CentralWorld, или в роскошных отелях, еще менее надежны. Мне не только отказали в поездке или не использовали счетчик, но несколько водителей даже пытались высадить меня на обочине дороги, потому что движение было более интенсивным, чем ожидалось!

Нет, могила — это не дар небес.

Когда несколько лет назад Uber ушел из Таиланда (и остальной части Юго-Восточной Азии), многие мои друзья из Юго-Восточной Азии уверяли меня, что все проблемы сервиса (такие как долгое время ожидания и некомпетентные водители) останутся в прошлом. К сожалению, Grab Taxi Thailand оказался в этом отношении еще хуже, чем Uber. Я часто ждал машину 15-20 минут и более, и как минимум в 25% случаев водитель заблудился — либо по пути к моему месту назначения, либо по пути в места в Бангкоке, которые буквально все знают, даже иностранцы.

Плохие новости (что не должно удивлять тех, кто провел в Бангкоке значительное время): по-настоящему хорошего приложения для заказа такси в Бангкоке не существует. Те, кто не так перфекционист, как я, или просто не имеет жесткого графика, возможно, готовы смириться с небольшими неудобствами Grab, чтобы платить кредитной картой и быть уверенными, что водитель точно знает пункт назначения в Таиланде. Однако для тех, кто хочет приехать вовремя и не хочет вызывать такси, даже не надев обувь, Grab, вероятно, не лучший выбор.

Печальная правда о пробках в Бангкоке.

Всего через несколько месяцев после переезда в Бангкок мне пришлось принять непростое решение. Дело было не столько в высоких ценах на такси, сколько в стрессе, который вызывали поездки на такси и автомобилях Grab. Я решил, что, вероятно, буду избегать мест, куда нельзя добраться на общественном транспорте или пешком. (Хорошая новость в том, что всё больше мест соединяются системами BTS и MRT Бангкока.) Тем не менее, из-за этого строгого, но необходимого подхода я упустил некоторые личные и профессиональные возможности.

Если предположить, что генеральный план развития железнодорожной сети Бангкока будет реализован до того, как город исчезнет под волнами, то, возможно, когда-нибудь станет реальностью жить полноценной жизнью в тайском «Городе ангелов». Но сейчас тот факт, что это единственный способ не сойти с ума (по крайней мере, по моему опыту), является печальным свидетельством нынешнего состояния общественного транспорта Бангкока: это полный хаос, и ситуация будет только ухудшаться, прежде чем произойдут какие-либо долгосрочные улучшения. Это правда, и я не собираюсь извиняться за то, что говорю это!

Наиболее часто задаваемые вопросы о такси в Бангкоке

В Бангкоке дорогие такси?

Такси в Бангкоке, как правило, недорогие – большинство поездок по центру города стоят не более 100–200 бат. Проблема в том, что многие таксисты отказываются использовать счетчик или устанавливают в своих машинах фальшивые счетчики. Это многократно увеличивает цену, независимо от того, в какой части города вы едете.

Как расплачиваться за такси в Бангкоке?

В большинстве такси Бангкока принимают только наличные. Однако, если вы используете Grab или другое приложение, например LINE Taxi, стоимость поездки (и любые применимые сборы) будет автоматически списана с вашей зарегистрированной кредитной карты.

Какое приложение для заказа такси лучше всего подходит для Бангкока?

Если вам вообще нужна машина, даже личная, Grab, вероятно, лучшее приложение для совместных поездок в Бангкоке. Если же вы предпочитаете таксистов (которые, честно говоря, знают город гораздо лучше, чем водители Grab), то приложение LINE Taxi, вероятно, будет лучшим выбором.

Заключение

Плохие новости? Такси в Бангкоке — это кошмар, хотя, возможно, сейчас они немного лучше, чем десять лет назад. Еще хуже то, что такие новшества, как Uber (а позже и Grab), хотя и кажутся умными решениями, только усложняют ситуацию и приводят к нереалистичным ожиданиям как у путешественников, так и у местных жителей. Если вы хотите чувствовать себя комфортно и расслабленно в Бангкоке (и вас не пугают долгие прогулки, часто в изнуряющей жаре и влажности), то делайте то, что делаю я: ограничьте себя — за редким исключением — местами, до которых можно добраться на поезде или пешком.