Taksówki w Bangkoku to jedna z rzeczy, które najbardziej mnie stresują w stolicy Tajlandii. Zawsze unikałem taksówek w Bangkoku jak ognia, odkąd na początku lat 2010. wędrowałem z plecakiem po Khao San Road.

Teoretycznie transport publiczny w Bangkoku stał się nieco bardziej znośny wraz z wprowadzeniem Grab Taxi. Przyniosło to jednak również nowe trudności i frustracje, które omówię bardziej szczegółowo w kilku akapitach.

Niezależnie od tego, czy interesują Cię opcje transferu na lotnisku w Bangkoku, czy po prostu chcesz przygotować się na koszmar jazdy samochodem w Bangkoku, trafiłeś we właściwe miejsce.

Moja historia z taksówkami w Bangkoku

Od mojej pierwszej wizyty w Tajlandii taksówkarze w Bangkoku niemal zawsze mnie oszukiwali. Wciąż żywo pamiętam jeden przejazd w sierpniu 2010 roku, kiedy chciałem dostać się z Khao San Road do Thong Lor. Wszyscy kierowcy oprócz jednego odmówili mi transportu. Ten, który w końcu się zgodził, nie dość, że chciał mniej niż 500 bahtów, to pomimo wygórowanej ceny, wysadził mnie w niewłaściwym miejscu. Oczywiście, pojechałem SkyTrainem tak daleko, jak tylko mogłem; wściekły, resztę drogi pokonałem pieszo.

Jestem rozczarowany, ale optymistycznie nastawiony i dałem taksówkarzom w Bangkoku mnóstwo okazji, żeby udowodnić mi, że się mylę. Ale za każdym razem tylko bardziej się wahałem, żeby z nich skorzystać – chyba że w absolutnie nagłych wypadkach. Dobra wiadomość dla każdego, kto planuje podróż długodystansową: biorąc taksówkę z Bangkoku do Pattayi, masz znacznie większe pole manewru niż podróżując w obrębie miasta.

Najważniejsze rzeczy, które powinieneś wiedzieć o taksówkach w Bangkoku

Taksówkarze w Bangkoku mają prawny obowiązek korzystania z taksometru.

Oczywiście często odmawiają wywiązania się z tego prawnego obowiązku, co świadczy zarówno o ich charakterze, jak i o znaczeniu rządów prawa w Tajlandii. Ale odbiegam od tematu. Niezależnie od tego, czy weźmiesz taksówkę na lotnisku w Bangkoku z jednego z kiosków w podziemiach lotniska Suvarnabhumi, czy zatrzymasz się w dzień lub w nocy na ulicy Silom lub Sukhumvit, istnieje duże prawdopodobieństwo, że będziesz musiał zapłacić stałą opłatę, zwłaszcza jeśli jesteś obcokrajowcem i/lub nie znasz tajskiego. (I to zakładając, że kierowca w ogóle zawiezie cię do celu – odmowa, choć również nielegalna, zdarza się nagminnie!)

Tuk-tuki to gwarantowana kradzież.

Wielu obcokrajowców błędnie zakłada, że ​​tuk-tuki są tańsze niż taksówki. Choć te kiczowate auto-riksze są rzeczywiście niedrogim środkiem transportu dla mieszkańców, zwłaszcza poza centrum miasta, obcokrajowcy, którzy chcą skorzystać z tuk-tuka, prawie zawsze płacą wyższą cenę, często dwu- lub trzykrotnie wyższą niż cena taksówki bez licencji. Weźmy na przykład podróż z Khao San Road do Yaowarat, znanej również jako Chinatown. Podczas gdy taksówka, z taksometrem lub bez, kosztuje od 50 do 100 bahtów, tuk-tuk kosztuje co najmniej 200 bahtów – i to tylko wtedy, gdy w ogóle potrafisz się targować. No cóż… powodzenia, jak sądzę?

Kierowcy taksówek w Bangkoku mogą być złośliwi lub głupi, ale rzadko jedno i drugie.

Nie zliczę, ile razy jechałem taksówką (lub innym prywatnym pojazdem – więcej o tym później) z lotniska w Bangkoku do miasta, bo kierowca źle skręcił. (Co w Bangkoku, poza nocą, może z łatwością wydłużyć podróż o godzinę, a nawet więcej). Dobra wiadomość jest taka: rzadko zdarzało mi się, żeby taksówkarze w Bangkoku celowo wydłużali podróż – w końcu oni też mają swoje życie. Smutny wniosek jest oczywiście taki, że wielu z nich po prostu nie jest zbyt bystrych.

Taksówki motocyklowe są szybkie, łatwe w użyciu i zabójcze.

Kiedy przeprowadziłem się do Bangkoku na początku 2017 roku, mieszkałem przy Soi Suan Phlu 8, około kilometra od najbliższych stacji BTS i MRT. Nie jestem ani leniwy, ani słaby, ale nie lubię też spacerować po mieście spocony. Popularnym rozwiązaniem wśród miejscowych i obcokrajowców była taksówka motocyklowa, która zajmowała tylko kilka minut i kosztowała nie więcej niż 30 bahtów. Korzystałem z niej przez około rok, aż zobaczyłem ciało przykryte prześcieradłem na Sathorn Road. Na szczęście nie znałem zmarłego, ale kiedy dowiedziałem się o przyczynie śmierci – wypadku z udziałem taksówki motocyklowej – przysiągłem sobie, że nigdy więcej nie skorzystam z taksówek motocyklowych.

Oficjalne postoje taksówek zapewniają jedynie minimalną ochronę.

Wspomniałem już o postojach taksówek na lotnisku Suvarnabhumi, które mają gwarantować, że (licencjonowani) taksówkarze będą korzystać z taksometru i nie będą pobierać zbyt wysokich opłat. Szczerze mówiąc, ich wskaźnik sukcesu wynosi około 50% – i jest to wysoki wskaźnik jak na standardy Bangkoku. Niestety, „oficjalne” postoje taksówek w mieście, czy to w centrach handlowych takich jak Siam Paragon i CentralWorld, czy w luksusowych hotelach, są jeszcze mniej niezawodne. Nie dość, że odmówiono mi przejazdu lub taksometr nie został włączony, to kilku kierowców próbowało nawet wysadzić mnie na poboczu, ponieważ ruch był większy niż się spodziewałem!

Nie, grób nie jest darem niebios.

Kiedy kilka lat temu Uber wycofał się z Tajlandii (i reszty Azji Południowo-Wschodniej), wielu moich znajomych z Azji Południowo-Wschodniej zapewniało mnie, że wszystkie problemy tej usługi (takie jak długie czasy oczekiwania i niekompetentni kierowcy) staną się przeszłością. Niestety, Grab Taxi Thailand okazało się pod tym względem jeszcze gorsze od Ubera. Często czekałem na samochód 15–20 minut lub dłużej, a w co najmniej 25% przypadków kierowca się gubił – albo w drodze do mojego miejsca, albo w drodze do miejsc w Bangkoku, które dosłownie wszyscy znają, nawet obcokrajowcy.

Zła wiadomość (która nie powinna zaskoczyć nikogo, kto spędził w Bangkoku więcej czasu): nie ma na horyzoncie żadnej naprawdę dobrej aplikacji taksówkowej do Bangkoku. Ci, którzy nie są tak perfekcjonistami jak ja lub po prostu nie mają ustalonego grafiku, mogą być skłonni pogodzić się z drobnymi niedogodnościami Graba, aby zapłacić kartą kredytową i mieć pewność, że kierowca zna dokładny cel podróży w Tajlandii. Jednak dla tych, którzy chcą dotrzeć na czas i nie chcą wzywać taksówki, zanim jeszcze założą buty, Grab prawdopodobnie nie będzie właściwym wyborem.

Smutna prawda o ruchu ulicznym w Bangkoku

Zaledwie kilka miesięcy po przeprowadzce do Bangkoku musiałem podjąć trudną decyzję. Nie tyle z powodu wysokich cen taksówek, co raczej z powodu stresu związanego z taksówkami i pojazdami Grab, postanowiłem, że prawdopodobnie będę unikał miejsc, do których nie da się dotrzeć, łącząc transport publiczny z dojazdem pieszo. (Dobrą wiadomością jest to, że coraz więcej miejsc jest połączonych systemami BTS i MRT w Bangkoku). Niemniej jednak, z powodu tego rygorystycznego, ale koniecznego podejścia, straciłem kilka możliwości rozwoju osobistego i zawodowego.

Zakładając, że plan generalny sieci kolejowej Bangkoku zostanie wdrożony, zanim miasto zniknie pod falami, być może pewnego dnia stanie się to realną szansą na satysfakcjonujące życie w tajskim „Mieście Aniołów”. Jednak fakt, że jest to jedyny sposób, by uniknąć utraty zmysłów (przynajmniej z mojego doświadczenia), jest smutnym świadectwem obecnego stanu transportu publicznego w Bangkoku: panuje tam kompletny chaos, a zanim nastąpi jakakolwiek trwała poprawa, będzie tylko gorzej. To prawda i nie zamierzam za to przepraszać!

Najczęściej zadawane pytania dotyczące taksówek w Bangkoku

Czy taksówki w Bangkoku są drogie?

Taksówki w Bangkoku generalnie nie są drogie – większość przejazdów w obrębie centrum miasta nie kosztuje więcej niż 100–200 THB. Problemem jest to, że wielu taksówkarzy odmawia korzystania z taksometrów lub ma w swoich pojazdach fałszywe taksometry. To wielokrotnie podnosi cenę, niezależnie od tego, w którą część miasta się wybierasz.

Jak płaci się za taksówki w Bangkoku?

Większość taksówek w Bangkoku akceptuje tylko gotówkę. Jeśli jednak skorzystasz z aplikacji Grab lub innej, takiej jak LINE Taxi, opłata za przejazd (i wszelkie należne opłaty) zostaną automatycznie pobrane z Twojej zarejestrowanej karty kredytowej.

Która aplikacja do zamawiania taksówek w Bangkoku jest najlepsza?

Jeśli chcesz skorzystać z samochodu, nawet prywatnego, Grab to prawdopodobnie najlepsza aplikacja do współdzielenia przejazdów w Bangkoku. Jeśli wolisz taksówkarzy (którzy, bądźmy szczerzy, znają miasto znacznie lepiej niż kierowcy Graba), aplikacja taka jak LINE Taxi będzie prawdopodobnie lepszym wyborem.

Wniosek

Zła wiadomość? Taksówki w Bangkoku to koszmar, choć prawdopodobnie są nieco lepsze niż dziesięć lat temu. Jeszcze gorsza wiadomość? Innowacje takie jak Uber (a później Grab), choć pozornie sprytne, tylko komplikują sytuację i prowadzą do nierealistycznych oczekiwań zarówno podróżnych, jak i mieszkańców. Jeśli chcesz czuć się komfortowo i zrelaksować w Bangkoku (i nie przeszkadzają Ci długie spacery, często w upale i wilgoci), zrób to, co ja: ogranicz się – z kilkoma wyjątkami – do miejsc, do których możesz dotrzeć pociągiem lub pieszo.