ความจริงอันน่าเศร้าของการเดินทางในกรุงเทพฯ

รถแท็กซี่ในกรุงเทพฯ เป็นหนึ่งในสิ่งที่ทำให้ฉันเครียดที่สุดเกี่ยวกับเมืองหลวงของไทย ฉันหลีกเลี่ยงรถแท็กซี่ในกรุงเทพฯ มาโดยตลอด เหมือนกับหลีกเลี่ยงโรคระบาด ตั้งแต่ช่วงต้นปี 2010 ที่ฉันแบ็คแพ็คเที่ยวถนนข้าวสาร

ในทางทฤษฎี การขนส่งสาธารณะในกรุงเทพฯ สะดวกสบายขึ้นบ้างด้วยการเข้ามาของแท็กซี่ Grab อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ก็นำมาซึ่งปัญหาและความไม่พอใจใหม่ๆ ซึ่งผมจะกล่าวถึงในรายละเอียดเพิ่มเติมในอีกไม่กี่ paragraphs ต่อไป

ไม่ว่าคุณจะอยากรู้เกี่ยวกับตัวเลือกการเดินทางที่สนามบินกรุงเทพฯ หรือเพียงแค่ต้องการเตรียมตัวรับมือกับฝันร้ายของการขับรถในกรุงเทพฯ คุณมาถูกที่แล้ว

เรื่องราวของฉันกับแท็กซี่ในกรุงเทพฯ

นับตั้งแต่ครั้งแรกที่ฉันมาประเทศไทย ฉันมักถูกคนขับแท็กซี่ในกรุงเทพฯ โกงราคาอยู่เสมอ ฉันยังจำเหตุการณ์หนึ่งในเดือนสิงหาคมปี 2010 ได้ดี ตอนนั้นฉันต้องการเดินทางจากถนนข้าวสารไปทองหล่อ คนขับแท็กซี่เกือบทุกคนปฏิเสธที่จะรับฉัน ส่วนคนขับที่ยอมรับฉันในที่สุดนั้น ไม่เพียงแต่เรียกราคาต่ำกว่า 500 บาทเท่านั้น แต่ถึงแม้จะคิดราคาแพงเกินจริง เขาก็ยังส่งฉันลงผิดที่อีกด้วย แน่นอนว่าฉันเลยนั่งรถไฟฟ้ากลับไปให้ไกลที่สุดเท่าที่จะทำได้ แล้วด้วยความโกรธ ฉันเลยเดินต่อจนถึงที่หมาย

ฉันรู้สึกผิดหวัง แต่ก็ยังมองโลกในแง่ดี และฉันก็ให้โอกาสแท็กซี่ในกรุงเทพฯ พิสูจน์ให้ฉันเห็นว่าฉันคิดผิดมาหลายครั้งแล้ว แต่ทุกครั้ง พวกมันกลับทำให้ฉันลังเลที่จะเรียกแท็กซี่มากขึ้น ยกเว้นในกรณีฉุกเฉินจริงๆ ข่าวดีสำหรับใครก็ตามที่วางแผนเดินทางไกลคือ คุณมีโอกาสต่อรองราคาได้มากกว่าเมื่อนั่งแท็กซี่จากกรุงเทพฯ ไปพัทยา เมื่อเทียบกับการเดินทางภายในเมืองเดียวกัน

สิ่งสำคัญที่สุดที่คุณควรรู้เกี่ยวกับแท็กซี่ในกรุงเทพฯ

รถแท็กซี่ในกรุงเทพฯ มีข้อกำหนดตามกฎหมายให้ต้องใช้มิเตอร์วัดระยะทาง

แน่นอนว่า พวกเขามักปฏิเสธข้อผูกพันทางกฎหมายนี้ ซึ่งสะท้อนให้เห็นถึงลักษณะนิสัยของพวกเขามากพอๆ กับความสำคัญของหลักนิติธรรมในประเทศไทย แต่ผมขอพูดนอกเรื่องไปก่อน ไม่ว่าคุณจะนั่งแท็กซี่ที่สนามบินสุวรรณภูมิ หรือโบกเรียกรถในเวลากลางวันหรือกลางคืนตามถนนสีลมหรือสุขุมวิท คุณก็มีโอกาสสูงที่จะต้องจ่ายค่าโดยสารคงที่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณเป็นชาวต่างชาติและ/หรือพูดภาษาไทยไม่ได้ (และนั่นก็เป็นเพียงการสมมติว่าคนขับจะพาคุณไปยังจุดหมายปลายทางของคุณด้วย—การปฏิเสธนั้นผิดกฎหมายและเกิดขึ้นอยู่บ่อยครั้ง!)

รถตุ๊กตุ๊กนั้นรับประกันได้เลยว่าคิดราคาแพงเกินจริง

ชาวต่างชาติหลายคนเข้าใจผิดคิดว่ารถตุ๊กตุ๊กถูกกว่าแท็กซี่ แม้ว่ารถสามล้อเครื่องหน้าตาเชยๆ เหล่านี้จะเป็นวิธีการเดินทางที่ราคาไม่แพงสำหรับคนท้องถิ่น โดยเฉพาะนอกใจกลางเมือง แต่ชาวต่างชาติที่ต้องการใช้รถตุ๊กตุ๊กมักจะต้องจ่ายในราคาที่สูงกว่า บ่อยครั้งที่ราคาจะสูงกว่าแท็กซี่ที่ไม่ได้รับอนุญาตถึงสองหรือสามเท่า ยกตัวอย่างเช่น การเดินทางจากถนนข้าวสารไปยังเยาวราช หรือที่รู้จักกันในชื่อไชน่าทาวน์ ในขณะที่แท็กซี่ไม่ว่าจะใช้มิเตอร์หรือไม่ก็ตาม ราคาอยู่ที่ 50 ถึง 100 บาท รถตุ๊กตุ๊กจะทำให้คุณเสียเงินอย่างน้อย 200 บาท—และนั่นก็ต่อเมื่อคุณต่อรองราคาได้ เอาเป็นว่า...ขอให้โชคดีแล้วกัน!

คนขับแท็กซี่ในกรุงเทพฯ อาจมีเจตนาร้ายหรือโง่เขลา แต่ไม่ค่อยมีทั้งสองอย่างพร้อมกัน

ฉันนับไม่ถ้วนเลยว่ากี่ครั้งแล้วที่ฉันนั่งแท็กซี่ (หรือรถส่วนตัวอื่นๆ – เดี๋ยวจะเล่าให้ฟังทีหลัง) จากสนามบินกรุงเทพฯ เข้าเมือง เพราะคนขับเลี้ยวผิดทาง (ซึ่งในกรุงเทพฯ ยกเว้นช่วงกลางดึก อาจทำให้การเดินทางล่าช้าไปหนึ่งชั่วโมงหรือมากกว่านั้น) ข่าวดีก็คือ ฉันไม่ค่อยเจอคนขับแท็กซี่ในกรุงเทพฯ ที่จงใจทำให้การเดินทางนานขึ้น – เพราะพวกเขาก็มีชีวิตส่วนตัวเหมือนกัน แต่ข้อสรุปที่น่าเศร้าก็คือ หลายคนก็ไม่ได้ฉลาดนัก

รถจักรยานยนต์รับจ้างนั้นรวดเร็ว สะดวก และอันตรายถึงชีวิต

ตอนที่ผมย้ายมาอยู่กรุงเทพฯ ต้นปี 2017 ผมอาศัยอยู่ที่ซอยสวนพลู 8 ซึ่งอยู่ห่างจากสถานีรถไฟฟ้า BTS และ MRT ที่ใกล้ที่สุดประมาณหนึ่งกิโลเมตร ผมไม่ใช่คนขี้เกียจหรืออ่อนแอ แต่ผมก็ไม่ชอบเดินเหงื่อท่วมตัวไปทั่วเมือง วิธีแก้ปัญหาที่ได้รับความนิยมในหมู่คนท้องถิ่นและชาวต่างชาติคือรถมอเตอร์ไซค์รับจ้าง ซึ่งใช้เวลาเพียงไม่กี่นาทีและราคาไม่เกิน 30 บาท ผมใช้บริการนี้อยู่ประมาณหนึ่งปี จนกระทั่งผมเห็นศพที่มีผ้าคลุมอยู่บนถนนสาทร โชคดีที่ผมไม่รู้จักผู้ตาย แต่เมื่อผมรู้สาเหตุการตาย—อุบัติเหตุรถมอเตอร์ไซค์รับจ้าง—ผมก็สาบานว่าจะไม่ใช้บริการรถมอเตอร์ไซค์รับจ้างอีกต่อไป

จุดจอดแท็กซี่ที่ได้รับอนุญาตอย่างเป็นทางการให้การคุ้มครองเพียงเล็กน้อยเท่านั้น

ฉันได้กล่าวถึงจุดจอดแท็กซี่ที่สนามบินสุวรรณภูมิไปแล้ว ซึ่งควรจะช่วยให้คนขับแท็กซี่ (ที่ได้รับอนุญาต) ใช้มิเตอร์และไม่คิดค่าบริการเกินจริง พูดตามตรง อัตราความสำเร็จอยู่ที่ประมาณ 50% ซึ่งถือว่าสูงสำหรับมาตรฐานของกรุงเทพฯ แต่โชคร้ายที่จุดจอดแท็กซี่ "อย่างเป็นทางการ" ในเมือง ไม่ว่าจะเป็นในห้างสรรพสินค้าอย่างสยามพารากอนและเซ็นทรัลเวิลด์ หรือในโรงแรมหรู กลับน่าเชื่อถือน้อยกว่า ไม่เพียงแต่ฉันจะถูกปฏิเสธการขึ้นรถหรือไม่ได้ถูกมิเตอร์เท่านั้น แต่คนขับหลายคนยังพยายามจะปล่อยฉันลงข้างทางเพราะการจราจรหนาแน่นกว่าที่คาดไว้!

ไม่ หลุมฝังศพไม่ใช่ของขวัญจากสวรรค์

เมื่อ Uber ถอนตัวออกจากประเทศไทย (และประเทศอื่นๆ ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้) เมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา เพื่อนชาวเอเชียตะวันออกเฉียงใต้หลายคนของผมรับรองว่าปัญหาต่างๆ ของบริการนี้ (เช่น เวลารอรถนานและคนขับไร้ความสามารถ) จะหมดไป แต่โชคร้ายที่ Grab Taxi ประเทศไทยกลับแย่กว่า Uber เสียอีกในเรื่องนี้ ผมมักต้องรอรถ 15-20 นาทีหรือนานกว่านั้น และอย่างน้อย 25% ของกรณี คนขับมักหลงทาง ไม่ว่าจะระหว่างทางมายังจุดหมายปลายทางของผม หรือระหว่างทางไปยังสถานที่ต่างๆ ในกรุงเทพฯ ที่ทุกคนรู้จักดี แม้แต่ชาวต่างชาติก็ตาม

ข่าวร้าย (ซึ่งไม่น่าแปลกใจสำหรับคนที่เคยใช้ชีวิตอยู่ในกรุงเทพฯ มานานพอสมควร) คือ ยังไม่มีแอปเรียกแท็กซี่ที่ดีจริง ๆ ในกรุงเทพฯ สำหรับคนที่ไม่ได้ซีเรียสเรื่องความสมบูรณ์แบบเหมือนผม หรือไม่มีตารางเวลาที่แน่นอน อาจจะยอมรับข้อเสียเล็ก ๆ น้อย ๆ ของ Grab ได้ เพื่อที่จะได้จ่ายด้วยบัตรเครดิตและมั่นใจได้ว่าคนขับรู้จุดหมายปลายทางที่แน่นอนในประเทศไทย อย่างไรก็ตาม สำหรับคนที่ต้องการไปถึงที่หมายตรงเวลาและไม่อยากเรียกแท็กซี่ก่อนที่จะใส่รองเท้าด้วยซ้ำ Grab อาจไม่ใช่ตัวเลือกที่เหมาะสม

ความจริงอันน่าเศร้าเกี่ยวกับปัญหาการจราจรในกรุงเทพฯ

เพียงไม่กี่เดือนหลังจากย้ายมาอยู่กรุงเทพฯ ฉันก็ต้องตัดสินใจครั้งสำคัญ ไม่ใช่เพราะค่าแท็กซี่แพง แต่เป็นเพราะความเครียดที่เกิดจากแท็กซี่และรถแกร็บ ฉันจึงตัดสินใจว่าคงจะหลีกเลี่ยงสถานที่ที่เดินทางไปไม่ถึงด้วยการใช้ระบบขนส่งสาธารณะและการเดินเท้า (ข่าวดีก็คือ ปัจจุบันรถไฟฟ้า BTS และ MRT ของกรุงเทพฯ เชื่อมต่อสถานที่ต่างๆ มากขึ้นเรื่อยๆ) อย่างไรก็ตาม ด้วยแนวทางที่เข้มงวดแต่จำเป็นนี้ ทำให้ฉันพลาดโอกาสส่วนตัวและโอกาสทางอาชีพไปบ้าง

ถ้าหากแผนแม่บทเครือข่ายรถไฟของกรุงเทพฯ ได้รับการดำเนินการก่อนที่เมืองจะจมอยู่ใต้น้ำ วันหนึ่งการใช้ชีวิตอย่างมีความสุขใน "เมืองแห่งเทวดา" ของประเทศไทยอาจเป็นไปได้จริง แต่ในตอนนี้ ความจริงที่ว่ามันเป็นวิธีเดียวที่จะไม่ทำให้เสียสติ (อย่างน้อยก็จากประสบการณ์ของผม) เป็นเครื่องพิสูจน์ที่น่าเศร้าถึงสภาพการขนส่งสาธารณะของกรุงเทพฯ ในปัจจุบัน: มันวุ่นวายอย่างที่สุด และมันจะยิ่งแย่ลงไปอีกก่อนที่จะมีการปรับปรุงอย่างยั่งยืน นั่นคือความจริง และผมจะไม่ขอโทษที่พูดเช่นนั้น!

คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับแท็กซี่ในกรุงเทพฯ

แท็กซี่ในกรุงเทพฯ แพงไหม?

โดยทั่วไปแล้วแท็กซี่ในกรุงเทพฯ ไม่แพงมากนัก การเดินทางส่วนใหญ่ในใจกลางเมืองมีราคาไม่เกิน 100-200 บาท ปัญหาคือคนขับแท็กซี่หลายคนปฏิเสธที่จะใช้มิเตอร์ หรือใช้มิเตอร์ปลอมในรถ ทำให้ราคาค่าโดยสารสูงขึ้นหลายเท่า ไม่ว่าคุณจะไปที่ไหนในเมืองก็ตาม

ในกรุงเทพฯ จ่ายค่าแท็กซี่อย่างไร?

รถแท็กซี่ส่วนใหญ่ในกรุงเทพฯ รับเฉพาะเงินสดเท่านั้น อย่างไรก็ตาม หากคุณใช้ Grab หรือแอปอื่นๆ เช่น LINE Taxi ค่าโดยสาร (และค่าธรรมเนียมอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง) จะถูกหักจากบัตรเครดิตที่คุณลงทะเบียนไว้โดยอัตโนมัติ

แอปเรียกแท็กซี่ที่ดีที่สุดในกรุงเทพฯ คือแอปอะไร?

หากคุณต้องการใช้รถยนต์ ไม่ว่าจะเป็นรถส่วนตัวหรือไม่ก็ตาม Grab น่าจะเป็นแอปเรียกรถร่วมที่ดีที่สุดในกรุงเทพฯ แต่ถ้าคุณชอบใช้บริการแท็กซี่ (ซึ่งต้องยอมรับว่ารู้จักเมืองดีกว่าคนขับ Grab มาก) แอปอย่าง LINE Taxi น่าจะเป็นตัวเลือกที่ดีกว่า

บทสรุป

ข่าวร้ายก็คือ แท็กซี่ในกรุงเทพฯ นั้นแย่มาก แม้ว่าอาจจะดีขึ้นกว่าเมื่อสิบปีก่อนบ้างแล้วก็ตาม ข่าวร้ายยิ่งกว่านั้นก็คือ นวัตกรรมอย่าง Uber (และต่อมา Grab) แม้จะดูเหมือนเป็นวิธีแก้ปัญหาที่ชาญฉลาด แต่กลับทำให้เรื่องยุ่งยากขึ้นและนำไปสู่ความคาดหวังที่ไม่สมจริงทั้งสำหรับนักท่องเที่ยวและคนท้องถิ่น หากคุณต้องการรู้สึกสบายและผ่อนคลายในกรุงเทพฯ (และไม่รังเกียจที่จะเดินไกลๆ ในสภาพอากาศร้อนอบอ้าว) ก็ให้ทำอย่างที่ฉันทำ: จำกัดตัวเอง—ยกเว้นบางที่—ให้ไปเฉพาะสถานที่ที่คุณสามารถเดินทางไปได้ด้วยรถไฟหรือเดินเท้า