Bangkok, Hualamphong ana tren istasyonundaki peron ve trenler. Ocak 2018. Telif hakkı John Borthwick'e aittir.

Bangkok'un görkemli Hualamphong İstasyonu, Nong Khai'den Hat Yai'ye ve ötesine uzanan ulusal demiryolu ağının kalbini oluşturuyor. İtalyan tarzı cephesi ve geniş tonozlu çatısıyla istasyon, modernleşme yanlısı Kral Rama V tarafından 1916'da inşa edilmiş olup, buharlı trenlerin altın çağını anımsatıyor. Hualamphong, yolculuğunuza kutlama havası katıyor. "Yenileme" başlamadan önce istasyonu ziyaret etmek en iyisi. Bu arada, Tayland'daki demiryolu seyahatine dair bazı izlenimler şöyle:

Konuk yazar John Borthwick, krallık boyunca bir tren yolculuğuna çıkıyor.

Bangkok-Chiang Mai Ekspresi. Chiang Mai'ye gece boyunca giden ekspres tren, Tayland'ın klasik tren yolculuğudur. 750 km'lik yolculuk için trene binin ve dar hatlı, bir metre genişliğindeki raylarda (kelimenin tam anlamıyla) dans edeceğiniz bir geceye hazırlanın. Ulusal demiryolundan şık giyimli bir kondüktör biletinizi kontrol edecek, ardından bir yemek servisi personeli yemek siparişlerinizi alacaktır. Vagonlar (eskiden Japan Rail'e aitti) biraz yıpranmış ama temizdir. Rezervasyonlu bir kompartımana yerleşin ve trenin raylar üzerindeki çelik tekerleklerinin gümlemesinin melodisiyle uykuya dalın. Kahvaltı için Chiang Mai'de uyanacaksınız. Bu hizmet yabancı ziyaretçiler arasında o kadar popüler ki, "Farang Ekspresi" olarak da adlandırılabilir.

Tayland 2007. John Borthwick

Eastern & Oriental Express. Bu hareketli sanat eserinde, Bangkok ve Singapur (veya tam tersi) arasında dört günlük lüks bir tren yolculuğuyla "retro Raj" hayallerinizi yaşayabilirsiniz (ve yaşamalısınız). Trenin arkasındaki açık hava gözlem güvertesinde durup, gün doğumundan gün batımına kadar yemyeşil ve tapınaklarla dolu Tayland ve Malezya'nın süzülüşünü izlemek, tüm demiryolu ülkesindeki en güzel manzaralardan biridir. Kabul edelim ki, enfes ve pahalı.

S-Bahn hattının her iki tarafında da Talat Rom Hoop ("Şemsiye Pazarı Kapanıyor") yazısı bulunuyor.

Mae Khlong Demiryolu. Tayland'ın en kısa demiryolu hattı olan, Bangkok'un Wong Wian Yai ve Samut Songkhram semtleri arasındaki 67 kilometrelik Mae Khlong Demiryolu, hareketli bir yerel pazarın ortasında sona eriyor. Taylandlılar buraya Talat Rohm Hoop – Şemsiye Pazarı – diyor, ancak yabancılar burayı daha çok Risk Pazarı olarak biliyor. Neden mi? Raylar kalabalık pazar yerinin tam ortasından geçiyor. Sabah treni, iki vagonlu elektrikli bir tren, kornasının yüksek sesiyle geliyor. Satıcılar son saniyede tentelerini ("şemsiyelerini") geri çekmek için acele ediyorlar. Musa'nın önündeki Kızıldeniz gibi, pazar trenin önünde ikiye ayrılıyor ve tren yüzünüzden sadece birkaç santimetre öteden gürültüyle geçiyor. Gerçekten riskli bir pazarlama.

Tayland yarımadasının en dar noktası olan Wang Duan'da (10,96 km) bulunan tarihi buharlı lokomotif sembolü ve uyarı levhası. Telif hakkı John Borthwick'e aittir.

Kanchanaburi "Ölüm Demiryolu". Bangkok'un 80 km batısında, Kanchanaburi'de bulunan demiryolu, II. Dünya Savaşı'nın kötü şöhretli Burma-Siam Demiryolu'nu hatırlatıyor. Turistler, 1956 yapımı aynı adlı filmle ünlenen "Kwai Nehri Üzerindeki Köprü"yü görmek için burayı ziyaret ediyor, ancak mevcut köprü orijinal yapı değil. "Ölüm Demiryolu" adı çok şey anlatıyor. Hattın inşası sırasında hayatını kaybedenleri hatırlayalım: 80.000'den fazla Taylandlı ve diğer Asyalı işçi ile 12.600 Müttefik savaş esiri.

Hua Hin istasyonunda bir trende bilet kontrol görevlisi. Ocak 2018. Telif hakkı John Borthwick'e aittir.

Bangkok-Vientiane Hattı. Bu tren sizi Tayland'ın kuzeydoğusundan geçirerek Isaan bölgesinin manzaralarını sunar. Ancak, güzergah Vientiane'ye kadar uzanmaz. Nong Khai'de yolcular, Mekong Nehri üzerindeki Tayland-Laos sınır köprüsünü geçerek, Laos başkentinden 20 km önce Thanaleng'de son bulan bağlantılı bir trene aktarma yaparlar. Bu gece yolculuğu, Bangkok-Chiang Mai Hattı'na göre daha fazla konfor sunar: yeni vagonlar, geliştirilmiş yemek seçenekleri ve elektrik prizli koltuklar.

Hua Hin tren istasyonundaki "Bagaj bölümü" tabelası. Ocak 2018. Telif hakkı John Borthwick'e aittir.

Bangkok – Hua Hin – Surat Thani. Güney yolculuğunuzda, Bangkok'tan 200 km uzaklıktaki Hua Hin'den geçeceksiniz. 1920'lerde, Britanya Malaya'sına demiryolu hattı inşa edildiğinde, tren istasyonu Hua Hin'in en önemli binasıydı. Peronda, Budist tapınağı ile bilet gişesi arasında bir karışımı andıran tarihi Kraliyet Bekleme Salonu'nu ziyaret edin. Yolculuk, dikkatlice bakmanız gereken bir şekilde, Prachuap Khiri Khan'ın güneyinde, Tayland Körfezi'ndeki küçük Wang Duan kasabasına devam ediyor. Trenlerin nadiren durduğu ve düdük çalmadığı bu yerin, bir tabelada da belirtildiği gibi, benzersiz bir özelliği var: Körfez ile batıdaki Myanmar sınırı arasındaki dar geçit, tabelada belirtildiği gibi, "Tayland'ın en dar noktası. 10,96 kilometre." Birkaç saat sonra, Koh Samui'ye giden feribotun kalkış noktası olan Surat Thani'ye ulaşacaksınız.

Suratani Ekspresi, Hua Hin istasyonunda. 9 Ocak 2018. Telif hakkı John Borthwick'e aittir.

  • Tayland'da trenle seyahat etmek son derece ekonomiktir ve ülkedeki yüksek trafik kazası oranları göz önüne alındığında tavsiye edilir.
  • Özellikle tatil dönemlerine yakın seyahat ediyorsanız veya popüler Chiang Mai güzergahını kullanıyorsanız, yerinizi önceden ayırtın. Bir seyahat acentesi aracılığıyla kolayca (ve küçük bir ücret karşılığında) rezervasyon yaptırabilirsiniz.
  • Uyku için biraz daha pahalı olan alt yatak tavsiye edilir; üst yatak daha dardır ve klimaya yakınlığı nedeniyle daha soğuktur.
  • Daha fazla bilgi için lütfen şu adresleri ziyaret edin: www.thailandbytrain.com; www.seat61.com/thailand; www.12go.asia

    • Metin ve fotoğraflar © John Borthwick 2020