私がバンコクでは（ほとんど）タクシーに乗らないと言うと、ほとんどの人が驚きます。その理由は人によって異なりますが、主に2つあります。

外国人（特に首都バンコクにあまり滞在したことのない人）は、私がどうやって移動しているのか理解できない。バンコクの鉄道網がどれほど広範囲に及んでいるかさえ知らない人も多い。一方、地元の人々は、なぜ私がそうするのか理解できない。彼らは、混雑した電車で渋滞を駆け抜けるよりも、自家用車で渋滞に巻き込まれる方がましだと言う。

私はバンコクの公共交通機関が便利かどうかを議論するためにここにいるのではありません。私の目的は、BTSとMRTを比較し、両方のシステムを最大限に活用する方法を皆さんに理解していただくことです。

バンコクの都市鉄道システムすべてが必要な理由

バンコクを最大限に満喫するには、BTSかMRTのどちらを利用するかではなく、あらゆる交通手段を活用することをお勧めします。BTSの2路線はサイアム駅でしか交差しないため、BTSの2路線の駅間を直結するには、MRTに乗り換える方が便利な場合が多いです。アソーク（スクンビット）駅とサラデーン（シーロム）駅はその好例です。

さらに、バンコクの交通網はスカイトレインや地下鉄だけにとどまりません。スワンナプーム空港へ行くには、エアポート・レール・リンク（ARL）を利用し、パヤタイ駅でBTS（バス高速輸送システム）に乗り換える必要があります。タイ国鉄（SRT）などの他の鉄道路線は、外国人にとってはあまり便利ではありません。BTSも同様です。一方、バンコクの運河や川を航行する船は非常に便利ですが、利用されることは稀です。

バンコクのBTSとMRTを比較する方法

ネットワーク

2025年以降、BTSとMRTはいずれも、ほとんどの観光客にとって重要な2路線が運行される予定です。BTSはシーロム線（濃い緑色）とスクンビット線（薄い緑色）、MRTはブルー線とパープル線で、ブルー線はパープル線よりもはるかに便利です。MRTの路線は今後さらに増える予定で、ピンク線とイエロー線の「モノレール」路線は技術的には運行されていますが、外国人観光客の利用は限られています。

鉄道駅

BTSとMRTのもう一つの違いは？スカイトレインとしても知られるBTSは、地上高くに浮かび、街の素晴らしい景色を一望できる開放的な駅舎を備えています。一方、MRTは地下深くを走っています。コンクリートとガラスでできた雰囲気のある駅舎は、機能的でありながら未来的な印象を与え、タイの優れた空調設備によって快適な涼しさが保たれています。

機内環境

BTSとMRTの乗車体験はほぼ同じです。座席や立ちスペースは広く、広告や旅行情報を表示する液晶画面があり、清潔感も高く、乗客同士もフレンドリーです。視覚的にはMRTの方がカラフルに見えます。さらに、MRTの地下鉄区間（中心部付近）では見られない、車窓から街の景色を楽しむことができます（郊外の一部区間は地上を走っています）。

価格と支払い

MRTとBTSの両方を利用する機会が多いと思いますが、支払い方法は異なります。BTSは制約が多く、乗車券は現金またはQRコードで購入するか、ラビットカードを購入してチャージする必要があります（理論上はクレジットカードも利用可能ですが、実際には現金のみ受け付けています）。一方、MRTはEMV VisaとMastercardに対応しています。ただし、改札機にはNFC技術が搭載されていないため、Apple Payは利用できませんのでご注意ください。

有用性

バンコクの都市鉄道システムの利便性は、目的地によって部分的に異なります。ラタナコーシン旧市街を走るのはMRTのみで、スクンビット通り沿いの東西移動にはBTSが主な選択肢となります。一般的に、バンコクを包括的に探索する最良の方法は、両方のシステムを利用し、それぞれの連携方法を理解することです。

バンコクにはなぜ公共交通機関の切符が一つもないのか？

2017年から2019年までバンコクに住んでいた頃、待ちに待ったマンムームカード（クモのカード）がついに実現しそうに見えました。もし導入されていれば、このカードでバンコクのあらゆる公共交通機関を利用できるだけでなく、タクシーやスーパーマーケットでの支払いも可能になっていたでしょう。日本のPASMOやSuica、台湾のEasyCardに匹敵するカードです。残念ながら、2025年末現在もまだ利用できません。

問題はMRTとBTSの区別にあるのではなく、明らかにBTSの運営側にある。もっと正確に言えば、ラビットカードとその廃止拒否にある。なぜ彼らはカードをMRT、ARL、バス、船、そして通常の電車にも適用するのではなく、別のものに置き換えたのか、私はいつも不思議に思っていた。しかし、いずれにせよ、このブログはタイ旅行について書くものであり、タイ王国のしばしば不可解なビジネス慣行について書くものではない。

バンコクのMRTとBTSに関するよくある質問

バンコクでは、MRTとBTSのどちらが安いですか？

MRTはBTSよりも1駅あたり数バーツほど安い。しかし、この差は主に地元労働者や予算の限られた観光客にとって顕著なものであり、一般の旅行者にとってはバンコクの公共交通機関は概して割安と言える。

バンコクのMRTは便利ですか？

バンコクのMRTに乗るのが本当に大好きです。駅構内の快適な冷房から、地下深くを走る未来的な感覚まで、MRTはバンコクを移動するのに私のお気に入りの方法の一つです。一方で、2025年に開通予定の地下鉄路線はわずか2路線なので、現状では将来的にさらに便利になるでしょう。

スクンビット線はMRI線ですか、それともBTS線ですか？

スクンビット線（薄緑色の線とも呼ばれる）は、BTSスカイトレインシステムの一部です。MRTブルーライン上に位置し、エスカレーターと歩道橋でBTSアソーク駅と繋がっているスクンビット駅と混同しないように注意してください。

結論

BTSとMRTを比較することは、バンコクとその交通手段を知るための最良の方法の一つです。BTSは、シーロムやスクンビットといっ​​た近代的な地区で非常に便利です。一方、MRTは、バンコクの未来的な中心部と、ラタナコーシンやトンブリーといった歴史的な地区を結んでいます。空港鉄道（ARL）やバンコクの様々な公共ボートといった他の交通手段と組み合わせれば、タクシーを一度も使わずに市内を巡ることも容易です。私は20年近くバンコクを旅していますが、タクシーを使ったことはほとんどありません。私の20年近いタイ旅行経験から、あなたも何かお役に立てることはありますか？今すぐ、あなただけのタイ旅行プランをご依頼ください！