「中国・ラオス・タイ」フルコース鉄道輸送往復列車が昆明から初めて運行開始

2月7日17時38分、大きな汽笛とともに、昆明王家営西コンテナセンター駅を出発した「中国・ラオス・タイ」全線鉄道輸送往復第一列車は、コールドチェーンコンテナ19個、合計286トンの新鮮野菜を積んでおり、55時間後にタイのバンコクに到着する予定である。

中国鉄道昆明局集団有限公司によると、初の「中国・ラオス・タイ」全線鉄道輸送往復特別列車は、まず往路に中国・ラオス鉄道「瀾滄・メコン急行」国際貨物列車を使用し、昆明からラオスのビエンチャン南駅まで輸送して積み替え、その後タイのメートルゲージ鉄道を経由してバンコクまで輸送される。従来の「鉄道＋高速道路」の分割輸送モードと比較すると、所要時間は1日短縮され、輸送コストは20％以上削減できます。復路ではタイのリュウガンやドリアンなどの季節の果物を積載し、列車が再び出発して戻ってくることができるようにし、より効率的で安定した新しいコールドチェーン物流チャネルを構築します。

中通国際東南アジア管理センターの肖坤満執行社長は、雲南雲曼国際サプライチェーン株式会社（中通国際東南アジア会社）、湖南宣業生態農業開発株式会社、タナレン国際陸港からなるコンソーシアムが、「中国・ラオス・タイ」全線鉄道輸送往復特別列車の通関、コールドチェーン輸送、物流サポート、サプライチェーン、金融サービスを統合したフルリンク鉄道輸送サービスプロジェクトの構築に尽力し、中国と東南アジアに効率的で安定した、便利で低コストの鉄道物流サービスを提供すると紹介した。

「鉄道全線化により、コンテナ1個当たりの輸送コストは2万6000元から2万元に下がる見込みだ。これまでの『鉄道＋道路』輸送の7～8日の遅延状況は大幅に改善される。第1便が全線開通した後、出発頻度が継続的に増加し、時間効率がさらに向上すると予想される」肖坤曼氏は、今後は毎日列車を運行し、今年上半期には1便、1日30個のコンテナ輸送を達成する予定だと述べた。現在、雲南省玉曼国際サプライチェーン株式会社（中通国際東南アジア会社）がラオスに建設した国際陸上港の年間処理量は300万トンに達している。将来的には、この列車でラオスから大量のゴム、トウモロコシ、米が昆明に輸送され、そこから全国各地に出荷されるようになるかもしれない。

RCEPの正式実施により、中国とASEAN間の経済貿易交流は緊密化し、物資の流れはより頻繁になり、国境を越えた物流チャネルの需要はより緊急なものとなった。中国・ラオス鉄道は「一帯一路」の高品質な共同建設に向けた画期的なプロジェクトとして、中国とASEANの間に効率的で便利な国際物流チャネルを構築しており、輸送需要は高まり続けている。現在までに、中国・ラオス鉄道では3,600本以上の国境貨物列車が運行されており、総貨物量は250万トンを超えています。貨物輸送はラオス、タイ、ミャンマー、マレーシア、カンボジア、ベトナム、バングラデシュ、シンガポールなどの国をカバーしており、輸送品目は開通当初の10種類以上から1,200種類以上に拡大し、「ゴールデンルート」はますます充実しつつある。「中国・ラオス・タイ」全線鉄道輸送往復列車は、より効率的で安定した新たなコールドチェーン物流ルートを構築し、中国とASEAN諸国間の経済貿易協力に新たな発展の原動力を注入することになる。 (出典: Huanqu.com)

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