中国とタイが相互に軍事制裁を免除した日に、タイ首相はもう一つの重要な決定を発表しました！

3月1日、タイは突如として中国国内のいくつかのホットな検索順位を独占した。

この日は中国とタイ間のビザ免除政策が正式に施行された日です。

この日、タイを訪れた中国人観光客の数は前年比30％増加した。

中国を訪れるタイ人観光客の数は前年比で3倍に増加しました。

3月には中国の主要都市からタイへの航空便数が大幅に減少し、タイへの直行便の料金は数百元のみになりました。

長い間準備が進められてきた宴がついに始まりました。

この日、タイの首相もこの縁起の良い日を利用して大きなニュースを発表しました。

セタ首相は首相官邸で、タイ国民全体と世界に向けて重要な決定を発表した。

今回、タイはスワンナプーム空港に大きな賭けをしています。

タイのスワンナプーム空港を再び世界トップ20に戻し、年間1億5000万人の乗客を迎える世界クラスの空港にします。

タイを世界の航空ハブにしましょう！

3月1日朝、タイのセティアパン・ガンディー首相は首相官邸で、以前に発表した8つのビジョンのうちの1つである「航空ハブの構築」について演説した。タイの内閣メンバー、政財界の代表者、民間部門の人々が出席するよう招待された。

タイの著名なメディア関係者であり、タイ情報ネットワークの社長である郭睿氏も招待されました。

瀬田さんはまず、厳しい現実について語った。

同氏は、10年前、スワンナプーム空港は世界の空港の中で13位にランクされていたが、現在は68位に下がっていると述べた。

隣国マレーシアの空港でさえタイの空港よりも上位にランクされています。

多くの観光客や航空会社は、第一にタイの着陸料が高いこと、第二に遅延補償基準が低すぎることから、タイを経由地として選ぶことに消極的です。

調査によると、タイでは国際線の乗り継ぎ率はわずか1％だ。しかし、より多くの観光客がタイで乗り継ぎをするようになれば、タイでの2～3時間の滞在中に多くのタイの特産品に触れることができるようになります。

観光客がタイで乗り継ぎのために 7 ～ 8 時間待つ必要がある場合、市内を訪問する機会さえ得られる可能性があり、タイに対する深い印象を持つのに役立つでしょう。

タイが根本的な原因に対処しなければ、スワンナプーム空港のランキングはさらに下がる可能性がある。

セッタ氏は、スワンナプーム空港の面積は2万ライで、政府は2030年までに年間1億5000万人の乗客に対応できるよう空港の収容能力を拡大する計画だと述べた。

昨年末、スワンナプーム空港はSAT1ビルを正式にオープンしました。SAT1ビルにはまだいくつかの問題がありますが、2024年第2四半期までにSAT1ビルが完全にオープンし、空港の年間旅客数を4,500万人から6,000万人に増やすことを目指していると予想されています。

さらに、政府は東西旅客ターミナルを拡張し、年間旅客数を3,000万人増やすとともに、南側に旅客ターミナルを建設してさらに6,000万人の旅客を収容する計画だ。

同時に、政府はスワンナプーム空港の第3滑走路の建設を2024年10月までに完了させ、1時間当たりの飛行回数を当初の68回から94回に増やす計画だ。

さらに政府は、1時間あたり120便の発着が可能な第4滑走路の建設も計画している。

インフラの整備に加え、サービスも改善する必要があります。

瀬田氏は、出入国審査手続きはより便利で柔軟に、そして現在よりも迅速化されなければならないと強調した。

これらには、チェックインの開放、自動手荷物預け入れなどが含まれます。また、チェックインおよび手荷物預け入れの時間はフライト出発の6時間前に調整されます。サービスレベルを向上させるには、空港は地上サービス要員を増員し、従業員の作業効率を向上させる必要があります。

セタ氏は今後6カ月に自信を持っており、スワンナプーム空港はより迅速で便利なサービスを実現できると確信している。彼はまた、これが観光産業をさらに活性化させ、旅行者がタイに初めて足を踏み入れた瞬間に永続的な印象を残すだろうと確信している。

スワンナプーム空港に加え、タイの他の空港でも大きな変化が起こるでしょう。

セッタ氏は、バンコクのもう一つの重要な空港として、政府はドンムアン空港を「ポイントツーポイント」空港に変える計画だと述べた。

政府はドンムアン空港の収容能力を増強し、乗客の受け入れ能力をさらに強化するため、同空港に新たな国際ターミナルを建設する計画だ。

現在、ドンムアン空港は年間3,000万人の乗客を処理でき、2030年までにこの容量を年間5,000万人に増やす計画です。

さらに、ターミナル1と2は国内線旅客ターミナルとして拡張され、年間2,700万人の旅客を収容できるようになります。同時に、年間2,300万人の乗客を収容できる受入れ能力を高めるため、新しい国際旅客ターミナルを建設する計画がある。

政府はまた、ジャンクションビルをOTOP製品を展示・販売する大規模な商業エリアに開発し、新たな観光名所にすることを計画している。

さらに、政府はドンムアン空港の駐車スペースを約7,600台収容できるように増やし、空港をライトレールトランジットのレッドラインに接続して、乗客の市内への出入りをより容易かつ迅速にする計画も立てている。

プーケット空港に関して、セタ氏は、政府はプーケット、パンガー、クラビ、および近隣の県への観光客に対応するために第2プーケット空港またはアンダマン空港を建設する計画だと述べた。

政府は、より多くの自動車を収容し、大型船が通行できるようにサラシン橋を整備する計画を立てている。

さらに、政府はプーケット空港の国際ターミナルを拡張し、2030年までに空港の処理能力を年間1,250万人から1,800万人に増やす予定だ。

現在、政府は、質の高い乗客のニーズに応え、サムイ島、チャン島、フアヒンなどを結ぶため、航空機が海上で離着陸できるよう、プーケット海空港とフェリーターミナルの開発を検討している。

計画中のアンダマン空港は、4,000万人の乗客を収容でき、長距離便、国際直行便、および「ポイントツーポイント」便を結ぶ南部の航空ハブとなる予定だ。

北部地域については、チェンマイ空港やランナー空港があり、年間2,000万人の乗客を収容できるとセタ氏は述べた。政府はチェンマイ空港に国際旅客ターミナルを建設し、既存のターミナルを改修する計画で、2029年までに年間旅客数を800万人から1650万人に増やすことを目標としている。

さらに、政府は第2チェンマイ空港、またはランナー空港の建設も計画しており、この空港は年間2,000万人の追加乗客を収容でき、タイ・ベトジェットエアなどの航空会社の拠点となる予定だ。チェンマイ空港は24時間営業しているため、特に日本と韓国からの多くの観光客が訪れています。

セッタクル首相は同時に、政府の計画にはナーン空港、シーサケート空港、ナコンラチャシマ空港など、全国の二級都市の空港を主要空港にアップグレードすることも含まれていると述べた。

政府はこれらの空港をタイの台所に変え、さまざまな航空会社に食事を提供することでタイの質の高い製品や農産物を宣伝する計画を立てている。政府はまた、新たなイノベーションを導入し、タイの特別な料理を拡充し、世界最高の航空会社ケータリングプロバイダーになることを目指します。

さらに、政府は整備産業を拡大し、タイを商用航空機と民間航空機の整備拠点にすることを計画している。同時に、タイ、マレーシア、ラオス、カンボジア、ベトナムの2億8000万人以上に食品配達サービスを提供するため、温度管理された倉庫システムも構築されました。

サイタ氏は、タイ国営航空会社はすべてのタイ人の誇りであると語った。

タイ航空はCOVID-19パンデミック後、徐々に回復していますが、タイ航空を世界最高の航空会社の一つにするために私たちは協力し、タイ航空がアジアの航空会社の中で少なくとも第3位にランクされることを願っています。

「1年以内にスワンナプーム空港は世界のトップ50空港にランクされ、5年以内に世界のトップ20空港にランクされるでしょう。これが私たち全員の願いです。」

「今日、一緒に目を覚まし、夢を実現しましょう。ここにいる皆さんに、タイが航空ハブになるという夢を現実にするために手を貸してほしいと思います！」

瀬田首相はそう言うと、両手を合わせて世界中から集まった聴衆に深々と頭を下げた。

拍手は長い間続いた。

出席者全員がこの野心的な目標に衝撃を受けた。

私はまた、この野心的な目標を達成するためにタイ政府と首相が立てた計画、努力、慎重な準備、明確な措置に感銘を受けています。

偉大なことを成し遂げるとはこういうことだ。

物事を成し遂げられる人とはこういう人です。

タイの「受け入れ能力」拡大に多大な努力が払われているのは、タイの人々が人が来ると信じているからだ。

今年の元旦と春節期間中、600万人の外国人観光客がタイに押し寄せ、そのうち100万人以上が中国人観光客だった。

中国は再びタイ最大の海外観光客供給国としての地位に復帰した。

タイの観光業界と政府関係者は中国人観光客を誘致するために全力を尽くしており、中には中国全土の「ネットセレブ文化観光ディレクター」のように、自らカメラの前に現れ、ライブストリーミングの司会者になる者もいる。

ライブ放送ルームでは、中国人観光客向けに割引航空券やホテルが提供され、人気ホテルの割引率はなんと27%にも達します！

春節の旅行ピークシーズンが終わった後、中国とタイ間の航空券も大幅に減少しました。

3月には、上海、昆明、広州などの都市からバンコクまでの航空券の価格は、ほとんどが数百元だった。

時が来れば、天と地があなたを助けてくれるでしょう。

神様は目を持っているようで、航空運賃までもが、始まったばかりのこの祝宴に積極的に協力している。

中国とタイの相互免除は、タイ人の中国訪問への熱意にも火をつけた。

3月1日、タイから中国への旅行注文は昨年に比べて3倍に増加し、流行前の2019年と比較して160％増加した。

これはまさに双方向の競争です。

中国人がタイに行くだけでなく、タイ人も中国に来て、お互いの真の理解と美しい思い出を持ち帰り、それぞれの故郷に帰って、自分の目で見た美しさを数え切れないほどの人々に伝えるでしょう。

人々の波が作り出す中国とタイの復興が到来した。

中国とタイの間の相互免除がこの復活のきっかけではない。

しかし、この繁栄の波が永遠に維持されることは間違いないでしょう。

波が押し寄せ、かつては乾いていた浜辺に新たな世界が生まれました。

正直に言うと、今夜、3月1日、私自身が歴史の目撃者となるのです。

また、タイへの3週間のリラックスした旅行のために母と叔母を迎えにスワンナプーム空港に行かなければなりません。

歴史のリズムは私たち一人ひとりの人生の中で力強く鼓動しています。

それは、神が私たちのために用意してくださった未来に向かって旅に出るよう私たちに促します。

数え切れないほどの人々の旅の物語がひとつの激流となり、それが歴史そのものである。

春と強まる東風を利用して、私たち自身の旅に出ましょう。

3月1日以降、中国とタイがどのような素晴らしい未来を迎えるのか、一緒に見届けましょう…

（この記事は著者の個人的な見解を表したものであり、タイランド情報ネットワークの見解を表すものではありません。写真はインターネットからのものです。著作権侵害がある場合は、削除するためにご連絡ください。）