中国・ラオス鉄道が完成し、タイの人々はそれを少し悲しそうに見ています…

2021年10月12日、中国ラオス鉄道のマンムーシュトンネル出口で、中国製の軌道牽引車が最後の500メートルのレールを設置した。

それ以来、中国の昆明からラオスのビエンチャンまで、全長1,000キロメートルを超える中国ラオス鉄道の線路敷設が完了しました。

中国側の投資、中国の技術、中国の設備により、中国・ラオス鉄道はわずか1年半で完成し、トンネル93基、橋梁136基、道路区間の87.3％が橋梁とトンネルとなっている。建設の難度は史上空前である。

今年末までに、中国・ラオス鉄道が正式に開通します。昆明から景洪まではわずか3時間、昆明からビエンチャンまでは1日で移動できるようになります。

これは中国の一帯一路構想の最も輝かしい勝利と象徴であり、強さと効率性を描写し、自らの力で近隣諸国に繁栄の福音をもたらす復興の道を歩む偉大な国の歴史的投影である。

このニュースが中国でどれほどの注目を集めたかは分からない。

おそらく、現代の中国人は、鉄道の開通やプロジェクトの完了といった出来事をあまりにも多く見すぎて、それらに対してやや無感覚になっているのかもしれない。有名人に関するゴシップは、中国の人気検索リストでより多くのトラフィックを獲得する可能性があります。

しかし、タイでは（そう、ラオスではなくタイです）、このニュースは国境を越え、タイの世論の場やタイの中国人のサイバースペースで騒動を引き起こしました。

タイ在住の中国人（特にタイに居住する新中国人移民）が中国・ラオス鉄道に注目するのは当然だ。

この種の注目には、誇り、喜び、自尊心、そして先進的すぎる一種の「ビジョン」が含まれます。

ラオスとタイは山や川で繋がった隣国です。中国とラオスの繋がりが深まれば、中国とタイの交流も便利になるでしょう。

現在建設中の「中泰鉄道」は、最終的には中国・ラオス鉄道と接続され、長く壮大な「中ラオス・タイ鉄道網」を形成し、タイの中原と東部経済回廊を中国の西南鉄道網と完全に接続する予定です。

毎年、何万個もの貨物コンテナが高速鉄道を経由して中国、ラオス、タイの間を直接輸送されることになります。 3カ国間の貨物輸送は質的に飛躍的に向上するだろう。

流行が終息すれば、東南アジアで最も先進的かつ最も交通量の多いこの貨物幹線は、「観光旅客輸送」幹線として機能し始めるだろう。

海外からの乗客は豪華で快適な列車に乗り、インドシナ半島の山や森林を楽しみ、途中の都市や町を訪れ、より快適で自由で柔軟な方法で雲貴高原からタイ湾沿岸まで直接行き、コラート高原のプラットフォームからシーサンパンナの寺院を訪問します。

新しい時代を導くには鉄道だけでは不十分かもしれない。

しかし、この鉄道沿線に住む人々、そしてタイやラオスに住む中国人にとっては、まさに新たなチャンスの時代の始まりを意味するかもしれない。

タイの人々にとって中国・ラオス鉄道とは何でしょうか？

中国・ラオス鉄道の完成はタイにとって衝撃的なニュースだ。タイのメディアは中国よりもこの鉄道に注目している。

しかし、その日の鉄道の完成はタイに喜びと期待をもたらしたわけではなかった。

でも、酸っぱいんです。

半分不安、半分嫉妬、そして憤慨した頑固さ。

タイのメディアによる中ラオス鉄道の報道は比較的普通だ。彼らはただ中国の鉄道建設の強さと効率を嘆き、この鉄道の戦略的価値を分析し、最後にタイがのろのろと建設している「中タイ鉄道」を批判しているだけだ。

しかし、これらのニュースの下のコメント欄には、一般のタイのネットユーザーからのコメントが数多く寄せられている。

Taiguo.info のユーザーからのコメントの圧倒的多数は不安と嫉妬に満ちていた。

——「ラオスはタイよりもずっと貧しい。今やラオスには高速鉄道がある。タイはまだ停滞しているのだろうか？」

「我が国の高速鉄道はいつ完成するのでしょうか？他国は1年半で完成しましたが、我々はさらに8年も待たなければならないのでしょうか？」

「首相のリーダーシップの下、タイは大きな進歩を遂げました...」

「ラオスを祝福しましょう。タイの私たちは、日本製の中古の壊れた車のヘッドを使えばいいのです…」

「中国の触手は広範囲に及んでいる」「道路建設の費用が将来の世代に害をもたらす」などと不満を述べるコメントも少数あった。

しかし、コメント数は多くなく、常に他のネットユーザーからの嘲笑を招いています。

Taiguo.info ユーザーの大半は、いまだにこう考えています。「ラオスにもあるのに、なぜタイにはないのか?」

タイ、一体何をしているんですか？

この世界では、閉鎖性は接続性に、遅さは効率性に、そして保守的な待機よりも繁栄した進歩が優先されます。

誰でも、建設の動機やプロジェクトの必要性に疑問を抱き、さらにはグローバリゼーションや地域経済統合全体の存在の正当性に距離を置くことができます。

しかし、軽蔑されていた「貧しい隣人」が突然真新しい鉄道を手に入れたとき、この鉄道がもたらす無限の機会は、タイに不安と不快感を与えるだけだった。

何かを一度も持ったことのない人は、それを持つことの価値を疑うすべがありません。誰もがそれを持っているのに、自分だけがそれを失っているとき、時代の進歩に見捨てられるという不安は、どんなに平静を装っても隠し切れません。

私は、中国・ラオス鉄道が今年無事に開通し、その繁栄と成功を通じて、世界に中国の意義を訴えていきたいと考えています。

中国・タイ鉄道が失敗から学び、中国・ラオス鉄道に追いつき、協力してこの素晴らしい路線の力と価値を100％引き出すことを期待します。

ますます荒廃しつつあるこの地に繁栄の火花を散らし、ある国の反撃を利用して他の国の進取の精神に火をつけましょう。最後に、私たちは手を携えて、お互いに新たな歴史を創っていきます。

これが中国・ラオス鉄道がタイにとって意味するものです。

タイをぜひお楽しみください。

文：ユエ・ハン、タイ情報ネットワーク（Taiguo.info）