タイ政府、国際線の誘致に向けた新たな措置を導入へ

タイメディアの報道によると、タイのセタ首相兼財務大臣は1月29日午後、バンコクのウォルドルフ・アストリアホテルの宴会場で開催されたTNNディナートーク・タイランド・レベルアップ会議で特別演説を行った。セタ氏は、政府はタイを大規模な地域航空拠点にするため、今年3月に航空システムのアップグレードを開始する予定だと述べた。

改修計画には、プーケット空港などの南部空港、チェンマイ空港などの北部空港、スワンナプーム空港の滑走路3、4、およびすでに開業しているターミナルなど、新しい空港の建設と既存の国内空港の改修が含まれています。このうち、スワンナプーム空港に新設されたSAT-1旅客ターミナルは2023年に供用開始され、政府は複数の空港の旅客サービスソフトウェアシステムの改善も行う予定だ。

セタ氏は、タイ政府はスワンナプーム空港の新ターミナルを結ぶ2本のトンネルを建設すると述べた。そのため、滑走路を横切る線を建設する際には、滑走路を工事のために閉鎖する必要がなく、工事期間中に航空機の離着陸に影響を与えず、収益の損失も発生しない。政府は計画通り、さらに多くの旅客ターミナルを建設する予定だ。

セタ空港は、より多くの乗客が空港の質の高いサービスを享受できるようにするため、航空機の着陸料と着陸遅延に対する罰金政策を調整するよう関係機関に勧告したと述べた。現在、タイでは航空機の着陸料は高く、着陸遅延に対する罰金は低くなっています。空港の競争力を高めるために、着陸料を引き下げ、それに応じて着陸遅延ペナルティを増額し、より多くの航空便がタイの空港を選択するように誘致し、より多くの乗客がタイを経由地または目的地として選択するように促し、タイの空港サービスのさらなる改善を促進することが推奨されます。

さらに、政府は乗客の航空便接続頻度を増やす計画だ。現在、タイ国内での乗り継ぎ頻度は比較的低いです。スワンナプーム空港を例に挙げると、この空港は毎年4,000万人の乗客を受け入れていますが、乗客の乗り継ぎ率はわずか1.5％です。対照的に、国際空港や大規模空港では乗り継ぎ率が 20 ～ 30% またはそれ以上に高くなる場合もあります。

国内乗り継ぎ客の割合が増えることで、国内空港の発展が促進され、新たな変化がもたらされるでしょう。これにより、国内空港の運用レベルが向上するだけでなく、より多くの海外観光客がタイを経由地または目的地として選ぶようになると期待されます。乗り継ぎ率を上げることで、タイは航空産業をさらに発展させ、観光産業を活性化させ、国内経済への貢献をさらに高めることができるだろう。

（翻訳：王 陸野、4.0 翻訳ワークショップ、レビュー：wan、出典：bangkokbiznews）