日本企業の独占を終わらせよう！中国車がタイ市場の半分を占める！

数日前、その老人はバンコクの路上でユニークな形をした電気自動車を目にした。

車の前面のロゴは明らかに五菱です！

その瞬間、私は自分の目が信じられませんでした。

家に帰って情報を確認すると、五菱電気自動車は7月にすでにベトナムとタイに販売されており、近々ラヨーンに工場を建設する投資をする予定であることがわかった。

当社の広西マジックカーがタイ市場に参入しました。

中国車は本当にすごいですね。

過去2年間、中国車はタイで人気を集めてきました。

タイの街中で起こっている最も大きな変化は、中国車の数が肉眼でわかるほどの速さで急増していることだ。

長年にわたり、日本車がタイを席巻してきました。

中国車は全く存在感がない。

過去2年間、中国車はまるで空から降り立ち、どこからともなく現れ、日本車が何十年も築き上げてきた厳格な鉄壁を血みどろの道で切り開いたかのようだった。

2022年にはタイで販売される新エネルギー車の70％以上が中国車となる。

2023年までにこの数字は80%以上に上昇するでしょう。

タイ国際モーターショーでは、売上高上位10位の自動車ブランドのうち5つが中国車で、タイの自動車市場の半分を占めた。

競合他社を大きく引き離したBYDは、半世紀にわたりタイの自動車市場の王者であったトヨタとホンダをも上回り、オートショーで最高の販売実績を誇る自動車会社となった。

わずか1年前、タイの道路で中国車を見かけることは、WeChat Momentsに投稿する価値のある珍しい出来事だった。

今では、通りや路地は中国車で溢れています。

どの通りやオフィスビルの駐車場に行っても、どの階にも中国車が並んでいるのが目に入ります。

新車の約10％が電気自動車です。1、2台のテスラを除き、他の新車はほとんどが中国製です。

従来の燃料車でさえ、中国のSUV市場を独占する新興のMG（SAIC MG）とGreat Wall Havalによって占有されている。

中国製自動車は中国が世界をリードする「優位産業」となっている。

東南アジア、タイでは、この優位性は「市場を独占」し、群を抜いて目立つまでに至っています。

世界最大の自動車生産国である中国は、毎年371万台の自動車を輸出しており、そのうち34％が新エネルギー車です。世界で新たに生産される自動車のうち電気自動車の割合が最も高い自動車大国です。

東南アジアでは、中国の新エネルギー車が市場シェアの4分の3を占めています。

タイでは、新規販売された新エネルギー車の78％を中国ブランドが占めている。

BYDの主力モデル「Atto 3」は、タイにおける新エネルギー車販売全体の3分の1を占めている。

テスラよりはるかに上です。

2021年、グレートウォールはラヨーンに工場を建設し、生産を開始しました。1年後、タイの街はオラグッドキャットで溢れていました。

私の周りの中国人やタイ人、特に女性は、この車を見ると、皆「とても美しい」と褒めてくれます。

2023年3月、ネザ自動車はタイで生産を開始しました。その後すぐに、タイの街中でよく見かけるようになりました。どこへ行っても、ネザ自動車をよく見かけます。

同時に、BYDは37億人民元を投資してタイに工場を建設し、バンコクで大量の看板を借りてカウントダウン方式でBYDのタイ上陸を宣伝した。

半年も経たないうちに、BYDはタイの「王者」となり、タイで最も売れている電気自動車ブランドとなった。タイの主要自動車ショーで非常に人気があり、トヨタやホンダを打ち負かした。

海外自動車企業の第一波の成功により、より多くの中国企業がタイを開発の拠点として利用するようになった。

長安汽車は4月、タイに電気自動車を生産する工場を建設するため100億バーツを投資すると発表した。

GACは6月にタイ市場への参入を発表し、工場建設に64億バーツを投資した。

9月、「GAC Aion」がタイで発売され、大きな注目を集めました。年末までに、この車の広告はタイのいたるところで見られ、特にSFのように見えました。Aionは常に「遅れて登場したが、最初に登場したときは強力なストライカー」でした。中国では「後発の反撃」でしたが、今回はタイで奇跡を繰り返すと予想されています。

タイの街中で五菱を見かけたら、中国の新エネルギー車のヒーローたちがすでにタイで活躍し、名を馳せていることがわかる。

はるか遠くのヨーロッパでは、何世紀もの歴史を持つ自動車貴族たちが、中国の新エネルギー車の大量進出に恐怖に震えている。彼らは、中国車によって一夜にして自分たちの巣が壊滅しないように、異常な貿易障壁を使って自らを守ることもいとわない。

一方、米国は国産電気自動車の開発に力を入れているものの、「主要な中国製部品を使わない」純粋な米国製自動車を生産することは一度もできていない。生産する自動車1台ごとに赤字を出し、「デカップリング」と「利益獲得」の間で苦闘している。

電気自動車業界で他国を追い抜いて大きな進歩を遂げているのは中国だけだ。

電気自動車の新時代において、中国は米国、日本、ドイツを打ち負かし、時代をリードする王者になりそうだ。

タイは中国車が王座に登るための階段となった。

「タイを支配する者は東南アジアを支配する。」

タイは東南アジアの自動車製造の中心地であり、東南アジアで最も充実した自動車製造サプライチェーンを有しています。

結局のところ、このサプライチェーンの形成は日本人の仕事です。

日本車は半世紀にわたりタイに深く根付いており、1990年代以降、タイは日本車の国内市場の一部となりました。日本企業はタイで自動車を製造・販売するだけでなく、タイで生産された日本車を他の東南アジア諸国に大量に輸出しています。

利益のほとんどは日本人が稼いだが、タイは雇用と税収を獲得し、タイヤ、電気機械から内装まで自動車を支える完全な産業チェーンを確立した。

タイ政府は世界の自動車産業が劇的な再編を経験することを痛感しており、時代の変化に遅れずについていくために、電気自動車時代の東南アジアの自動車製造拠点となることを目指して、中国自動車メーカーとの連携を積極的に進めている。この目的のため、タイは新エネルギー車に対する消費税を8％から2％に引き下げ、最大80万バーツの自動車購入補助金を支給し、新エネルギー車に対する道路税と輸入関税を引き下げ、中国自動車メーカーが工場を建設するための土地譲与と産業補助金を支給した。

タイ政府の努力は大きな成果を上げた。

2021年、タイで販売された新エネルギー車はわずか1,954台だった。2022年には13,454台に急増。2023年には6万台を超え、2024年には10万台を超えると予想されている。

タイはASEAN諸国への自動車輸出にゼロ関税を享受している。そのため、中国自動車企業とタイの協力は、タイにおける日本企業の神話を再現し、置き換えた。中国の新エネルギー車はタイを拠点とし、東南アジア全域で販売され、その過程でタイは東南アジア最大の自動車生産国としての地位を維持し続けるだろう。

これはまさに双方にとって有利な状況です。

2023年のタイモーターショーでは、初週の予約数で上位10位の自動車メーカーのうち6社が中国ブランドだった。

中国ブランドの牽引により、タイ国際モーターショー史上初めて、電気自動車の販売台数が燃料車の販売台数を上回った。 BYDはホンダとトヨタを上回り、市場で最も販売台数の多い自動車メーカーとなった。

中国の電気自動車は、デザインが豊富で、コストパフォーマンスが高く、走行距離が長く、ヒューマン・コンピュータ・インタラクションのアプリケーション体験が優れているため、多くのタイの顧客を驚かせています。ますます多くの人々にとって「石油から電気へ」の第一選択車となっています。

数十年にわたりタイの市場を独占してきた日本車にとって、終焉の鐘はすでに鳴らされている。

中国の自動車産業はかつては低迷していた。

改革開放の初期、中国の自動車製造業はあらゆる面で先進国に遅れをとり、生産量は日本の1%未満で、技術面では全く競争力がなかった。

30年にわたる「合弁開発」の後、中国の市場と技術の交換計画は、主要な自動車技術とマーケティングチャネルにおける西側諸国と日本の独占により最終的に失敗に終わった。

電気自動車時代の到来により、中国はついに他国を追い抜くチャンスを得た。中国は数年にわたる発展を経て、新エネルギー車の「三電化技術」（電池、モーター、電子制御）の先進国となった。中国の強固な工業力と自動車を支える産業チェーン、そして早期の電池製造の展開により、中国の新エネルギー車は世界的に優位に立っている。

風水は好転し、今年は私の番です。

総量で見れば、中国の新エネルギー車はタイの日本燃料車に太刀打ちできないが、結局のところ、電気自動車は開発されてまだ日が浅い。

しかし、従来の燃料車が衰退していることは、愚か者でもわかることだ。将来の自動車産業は必然的に新エネルギー車が主流となるでしょう。

この時代の到来前夜にチャンスを掴んだ者こそが、次の時代の真の覇者となるだろう。

私はかつて、中国車がタイ全土を走る日が来ることを夢見ていました。

その日がこんなに早く来るとは思っていませんでした。

時代の序章が突然、私たちの目の前に立ち現れ、止めることのできない勢いで、地球上の古い風景を破壊的な勢いで一変させ、明日の日の出を勝者の鮮やかな赤色で覆い尽くしています。

中国は間違いなくこの時代をリードするだろう。

この時代、タイも確実に大きなシェアを獲得するだろう。

何も予想外のことが起こらなければ、私の次の車は国産の電気自動車になるでしょう。

BYD、Good Cat、Nezha、Aion のいずれかになります。

それが我が広西の魔法の車「五菱」なら、さらに完璧です。