タイ、高額航空券問題を解決するため航空会社8社に60機の航空機導入を承認

タイのメディア報道によると、12月28日、タイ民間航空局は祭り期間中の航空運賃の高騰について、通常時と比べて航空運賃が高騰したのは主に以下の5つの点によるものだと述べた。

1. 祭り期間中の航空券の価格は確かに以前に比べて上昇しており、主要路線における2,500バーツ未満の運賃のフライトの平均割合は82.5%から62%に減少しました。同時に、運賃が5,000バーツを超える航空便の平均シェアは10%未満から約34%に増加しました。

民間航空局は、航空券価格の問題を防止し解決するために、元旦休暇中の航空券価格を綿密に追跡し、監視してきました。チケットの価格は通常より高くなっていますが、規制された価格統制を超えたチケットの販売は行われていません。しかし、乗客が検査後に航空会社が規定の価格上限より高い価格で航空券を販売していることを発見した場合、航空会社の異常な販売の証拠を集め、調査のためにタイ民間航空局に提出することができます。タイ民間航空局は法律に従って規則に違反した航空会社を処罰します。

2. 同じフライトでも航空券の価格は変動します。チケットをより早く購入する乗客は、より安い運賃で乗車できます。時期が近ければ近いほど、価格が高くなります。つまり、「早く買えば安く、遅く買えば高くなる」ということです。航空会社は、通常のフライトのチケット販売目標を達成するために、マーケティングと価格戦略の開発に数か月を費やす必要があるからです。

3. タイおよび世界各地での航空運賃の高騰は、COVID-19パンデミックによるサプライチェーンの混乱が原因です。航空会社は乗務員数、航空機数、必要なインフラおよび管理システムを削減したため、世界の航空旅行需要（需要）が供給能力（供給）を上回り、その結果、世界平均の航空券価格が約17％上昇しました。

これに加えて国内コストも上昇しており、石油燃料コストは総コストの最大 30% を占めています。特に、今年7月1日から、これまで1リットルあたり0.2バーツに引き下げられていた燃料消費税が、1リットルあたり4.726バーツに再び値上がりした。

4. 航空券の価格は高すぎませんか?同じ価格で販売してみませんか?これに対し、タイ民間航空局は航空券価格の上限を体系的に管理していると述べた。計算は実際のコスト構造に基づいて行われ、フライトごとに監視されます。たとえそれがそのフライトの最後のチケットであったとしても。価格設定の原則に基づき、価格は最高価格に設定されますが、指定された価格上限を超えることはありません。これは市場メカニズムに基づく自由経済システムによって決定されます。

5. タイの航空ビジネスは成長を続けており、運輸省は2024年までに航空会社8社に60機の新しい航空機を追加することを承認したが、増大するビジネス需要を満たすのは依然として困難である。この目的のため、タイ民間航空局は、国際規制および基準に従って民間航空業務を監督および促進する規制機関としての役割を果たすことになります。同時に、航空会社の航空機購入の認可およびライセンス手続きが加速され、乗客の飛行ニーズを満たすために関連規制が緩和されます。

最近、8つの航空会社が運輸省の認可を受けて航空運航ライセンス（AOL）を取得し、2024年にさらに60機の航空機を導入する予定だ。さらに、民間航空局は賛否両論を検討し、現在の基準や規制を改正する必要があるかどうかに焦点を当てており、2024年には航空運賃の引き下げにつながると期待されている。

（翻訳：黄欣穎、フォー・ポイントズ・トランスレーション・ワークショップ、校正：wan、出典：タイポスト）