タイのバイクタクシー運転手、金欠のマレーシア人観光客に法外な料金を請求

（原題：タイのバイクタクシー運転手がお金がなかったためマレーシア人観光客に法外な料金を請求し、後悔する結末に…）

現在、マレーシア人観光客はタイの観光市場への最大の貢献者となっている。

観光客の多さはタイの収入増に貢献するだけでなく、マレーシア人観光客が「観光客に高額な料金を請求する最初の戦場」に自ら出向く必要があることも意味している。

2022年10月11日、タイメディアの報道によると、タイのソンクラー県ハートヤイ郡の国会議員が、10月10日の通常業務中にマレーシア人観光客から苦情を受けたことをフェイスブックで明らかにした。観光客は、ある場所までバイクを呼んで行き来してもらったところ、その後バイクの運転手が500バーツを要求してきたが、通常はそのルートで100バーツ程度しかかからないという。

同時に、バイクの運転手も観光客を脅迫した。

「金をくれるか、くれないか？ くれなかったら殴り殺してやるよ…」

その後、ハートヤイ警察署は事件の監視カメラ映像を入手し、52歳のバイク運転手ノン・パクン氏を尋問のために召喚した。当初、ノン・パクンは事件を否定し、「取引」を口実に捜査を逃れようとした。

警察が捜査妨害に利害関係があることを運転手に告げて、運転手は乗客に過剰請求したことを認めた。

ノン・パクン氏によると、彼は個人的な理由で緊急にお金が必要だったという。洗濯機の修理代として500バーツの借金があり、何度も返済を求められていたからだ。それで他の人々が彼を「虐殺」し、彼は客を虐殺するしか選択肢がなかったのです...

さらにノン・パクン氏は、20年以上の営業で客に過剰請求したのは今回が初めてだと述べた。同氏はこの行為が非倫理的であることは十分承知しており、ハートヤイの観光イメージにダメージを与えたことを謝罪した。

現在、ハートヤイ交通局は、ノン・パックン氏に対して、過剰請求と年次税金の滞納を理由に訴訟を起こし、7,000バーツの罰金を科し、運転免許証を停止した。

職員は次のように語った。「観光業界のイメージを維持するために、今後は罰金を引き上げます。今回の罰金は7,000元です。次回は罰金をさらに引き上げます。同時に車両の年次検査も実施します。深刻な家庭負債を抱える貧しい観光業者が積極的に試み、負債に負債を重ね、生活にさらなる負担をかけることを歓迎します...」

皮肉な発言が相次ぎ、タイのネットユーザーは興奮して歓声を上げた――

「一体何をやってんだ。その場で値段を上げる運転手には、このように罰金を科すべきだ。次はトゥクトゥクやタクシーの番だ！」

この時期にタイに戻ってくる観光客は、ある程度、タイの人々と苦楽を共にしています。この時期の金銭的利益の表現はより明白になります。私があなたに仕えるのは、おそらくこの仕事が好きだからではなく、あなたのお金が必要だからです...

タイに来られる観光客は、観光業者からも金持ちとみなされます。余裕のあるお金がないのに、どうして不景気のこの時期にタイに来られるのでしょうか。せっかく来られたのですから、借金返済に協力していただくためにも、もう少しお金を払ってください。

タイの家計ローン残高は2022年第2四半期に14兆7600億バーツに増加した。商工会議所大学は、2022年末までにタイの家計債務比率がGDPの89.3%に上昇すると予測している。

現在、多くのタイ人が抱える負債総額はタイ政府の負債総額に匹敵し、いずれにしても返済することはできない。

最善の戦略は、「借りて返済し続ける」ことです。借りられる限り、明日に希望があるかのように...

タクシー、バイク、トゥクトゥクは、タイで「いじめが横行している」3大交通グループだ。

誤り訂正と処罰の仕組みが変わらない限り、悪質な運転手は乗客に過剰請求することを決してやめないでしょう。

経済状況が良ければ、お金が多すぎると文句を言う人はいません。運賃は300バーツ、チャーター料金は3,500バーツで、ほとんどの欧米の観光客にとって手頃な料金です。

そこでタイの観光業界は「福祉国家」の甘さを味わった後、恥知らずな貧しい人々は毎日値段交渉して文句を言い、数百タイバーツさえ払おうとしないが、高給と福利厚生をもらっていて、まったく気にも留めない外国人観光客とは違って、アジア人観光客を責め始めた。

経済状況が悪化すると、タイの民間観光産業は負債返済を目的として料金を値上げし続けるだろう。

したがって、問題は、全体的な環境が金儲けに適しているかどうかではなく、人々の間での「あいまいなヒント」と「標準化されていない料金」です。ルールがなければ、秩序は生まれません。

タイの観光管理にとって難しいのは、この「バランスポイント」をどう選択するかということである。

200ドルの安いパッケージを注文すると、ヨーロッパ人は安すぎると考え、ウガンダの観光客を殺したくなるでしょう。しかし、20.5バーツの「ペニー価格」を注文すると、貧しい国々は拍手喝采しますが、イギリスの観光客はお釣りなしでチケット1枚につき100バーツを支払うだけです...

タイの観光事業者はどのように選択すべきでしょうか? ！もちろん、最高料金基準が適用される。支払う余裕のない観光客に対しては、「食事もできないのに、なぜお金を使いに来たんだ」と叱責するのも、この観点からは何も悪いことではないようだ。

さらに、タイの観光当局も愚かではない。タイの顧客は世界中におり、「価格差別」戦略を堅持することによってのみ、最大の利益を達成できることを彼らは確かに知っている。残りの時間は太極拳を練習できます。誰かが文句を言ったら、問題を解決できます。誰も文句を言わなければ、交渉して市場の自由に従うことができます。

大雨の時に運転手に普通にメーターを使うように頼んだ観光客は、罰として雨の中で立つことしかできない。

乗車を拒否されたからといって、訴訟を起こそうとは思わないでください。寛容なタイでは、乗車拒否とは呼ばれません。運転手がシフトを交代するか、給油する必要があるため、VIP しか乗せないことを意味します。運転手は、気の毒な乗客に遭遇すると、メーターを止めて迂回します。

また、タイのバイクタクシーにはメーターがないので、料金は完全に気分次第です。

今日のタイは2019年のタイとあまり変わっていません。

従来の公共交通機関や従来の観光料金は、今後も「顧客をだます」性質を持ち続けるだろう。

この現象を終わらせるには、デジタルプラットフォームの普及に頼る必要があります。そうすれば、比較的公平なテクノロジーでプロセス全体を監視できます。距離はどれくらいか、燃料はどれくらい消費するか、待ち時間はどれくらいか、運転手は文句を言う必要はなく、プラットフォームが自動的に補償します。観光客は電話をかけて文句を言う必要はありません。彼が本当に悪い運転手であれば、市場全体のユーザーの否定的なレビューによって彼は仕事を失う可能性があります...

唯一の副作用は、オンラインアプリタクシー業界が最終的に「タイのストリートスタイル」として知られる伝統を破壊することです。

将来、より多くの観光客が戻ってきたときには、空港が最初の停留所となり、タクシーが2番目の停留所となるでしょう。

タイ空港公社（AOT）のニディナイ会長はこのほど、2022年度（2021年10月1日～2022年9月30日）の旅客数は計4,560万人に達し、旅客数は流行前の3分の1に回復したとデータで明らかにした。

AOTは、現在の乗客数の増加により、2023年度（2022年10月1日から2023年9月30日）に9,600万人の乗客を迎え、2024年にはパンデミック前の1億4,200万人の乗客レベルに戻ると予想しています。

ニディナ氏はまた、AOTはタクシーなど航空サービスに関連する業界についてより懸念しており、これらの業界が変化に対応するために適時に状況を調整できるかどうかについても言及した。流行前はドンムアン空港でサービスを提供していたタクシーは2,000台あったが、現在サービスを提供しているのは400～500台の従来型タクシーのみとなっている。

タイには観光名所が多く、車での移動がまだまだ主流です。

観光の質の向上は「質の高い観光客の誘致」に限定されるものではなく、観光客がタイで接触するあらゆる側面にまで「改善・充実」をはかるべきである。

流行前の過剰請求が流行後も継続されないようにしてください。

結局のところ、サイアムの観光客の体験には、主流の観光名所だけでなく、その途中の景色も含まれます。

文：タイ情報ネットワーク（Taiguo.info）